Klasiskās Automašīnas Studijas F-100 Ir Lauku Ievārījums Ar Ambīcijām, Kas Saistītas Ar “City-Slicker”

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Jonatons Kleins / Rokasgrāmata

Es, iespējams, zinu, kā jājāt ar zirgiem un labprāt uzsit putekļus ikreiz, kad rodas noskaņojums, bet tas mani nepadara par lauku zēnu. Ņemot vērā izvēli, jebkura darbība ārpus manas gultas pirms pulksten 8 ir jāatsakās, cūkas jau jāsadala atbilstoši to sastāvdaļām un zābaki jāvalkā tikai braucot ar motocikliem. Tas nozīmē, ka, ja jūsu redzējums par lauksaimniecības kravas automašīnu ir Boss 302 dzinējs, 1953. gada Ford F-100, kas pabeigts ar visskaistāko zaļo krāsu, ko redzēsiet - un ko uzbūvēja Classic Car Studio -, tad sviestējiet manus cepumus, es dodos uz fermu !

Kopš Ford ražoja pirmo F sērijas pikapu, transports ir paveikts nedaudz. Pēc elles izkārtojuma ieviešanas, tas ir veikts vēl lielākos attālumos. Lai arī gadu desmitiem ir pagājuši un pagājuši, šajās agrākajās paaudzēs joprojām ir kaut kas vēlams - gandrīz neaprakstāms spožums, kas saistīts ar senāku dizainu un amerikāņu ražošanu, kas vairs nekavē mūsdienu pikapus.

Lai gan agrie pikapi mūsdienās tiek skatīti daudz nostalģiskākā gaismā, bāzes kravas automašīnas bija karsti atkritumi, kas jūlija karstuma viļņa vidū sēdēja uz Ņujorkas ietves, tāpēc vienīgais, kas no Classic Car Studio F-100 patiešām paliek, ir dizains kas joprojām izraisa tik spēcīgas reakcijas.

Zem dziļas, gandrīz perlamutra krāsas, zaļas krāsas sēž pavisam jauna šasija, dzinējs, balstiekārta, bremžu sistēma, riteņi un riepas, kā arī elektronikas pakete, kas lauku kravas automašīnu stingri ieved 21. gadsimtā. Ja Classic Car Studio varētu iemest tajā arī virtuves izlietni, tas, visticamāk, un kaut kā būtu jēga.

Šīs valstī audzētās kravas automašīnas, kas aizgājusi uz centru, sirds ir Ford Performance Boss 302 V-8 dzinējs. Saskaņā ar Classic Car Studios datiem, nedaudz pārstrādātais V-8 ir piemērots 345 zirgspēkiem, un to atbalsta 5-pakāpju Bowler komplektētā Tremec TKO manuālā pārnesumkārba, kas paceļas no kravas automašīnu grīdas dēļiem. Aizmugurē ir Ford 9 collu aizmugure, un katrs no kravas automašīnas četriem stūriem saņem RideTech amortizatorus, Wilwood izcelsmes bremzes - sešu virzuļu suporti priekšā, 4 virzuļus aizmugurē - un īpaši stingras Pirelli P-Zero riepas. Tomēr visu savienošana ir pavisam jauna TCI šasija, kas var labāk pielāgot kravas automašīnas paaugstināto veiktspējas statistiku. Tas nozīmē, ka veiktspēja nav šīs konkrētās F-100 spēles nosaukums. Šī kravas automašīna ir paredzēta kruīzam.

Lai gan tas tiek provocēts, šis F-100 pievilks dupsi un, iespējams, pārsmēķēs jaunus Mustang. Tas ir nedaudz satraucoši, cik labi un cik ātri šis kravas automobilis var mainīt virzienu. Bet atkal tas nav tā paredzētais mērķis. Sēdēt kopā ar savu iecienītāko cilvēku pasaulē; klausoties vēju, sērfošanu un gaismas karbonādi no V-8, kad tas sēž brīvgaitā; un baudīt dažas klasiskās melodijas, kas iesūknētas caur Bluetooth skaļruņiem, ir. Vēl vairāk palīdzot šīm ambīcijām ir ārkārtīgi pasakainā RideTech balstiekārta. Katrs ceļa trieciens un viļņošanās ir mīkstināta silta sviesta konsistencē. Tomēr, pakaļdzinādams minētos Mustangus, vienīgais, kas sāks no ostas uz labo pusi, būsit jūs klasiskajos solā.

Ņemot vērā šīs niecības, jūs varētu iedomāties, ka Classic Car Studios būtu piešķīris šim F-100 stiprinājumu vai vismaz dažas trīspunktu drošības jostas. Jūs kļūdāties. Kā minēts iepriekš, sēdekļi joprojām ir sola tipa sēdekļi, un vienīgās pieejamās jostas ir tradicionālās klēpja jostas. Kas attiecas uz stiprināšanu, es iesaku izmantot jebkuras durvis, lai pagrieztu sevi. Kas attiecas uz pašiem sēdekļiem, plīša interjers izkārto jūsu plaisas kā kaut kādas NASA veidotas putas, un ceļojuma beigās jūs atradīsieties daudz mierīgāks nekā sākumā.

Viens kopējais dizaina sitiens - un tas patiešām ir Henrija Forda sākotnējā dizaina trieciens - ir tas, ka sēdvieta ikvienam, kam ir liels augums, būs neērti, cik taisni uz augšu un uz leju jums jāsēž. Lai adekvāti būtu pietiekami daudz vietas, lai stūrētu, pārslēgtu un darbinātu sajūgu, gāzi un bremzes, kas ir tikai nedaudz nepieciešamas, būs nepieciešami tie, kuru augums pārsniedz vidējo, lai sēdekli varētu nospiest pēc iespējas tālāk, tas nozīmē, sēdeklim, pret kuru atrodas jūsu mugura, ir jāpadara 90 grādu leņķis. Sasodīts, Henrij, vai tu nepazini nevienu cilvēku virs sešām pēdām? Vai jūs to nevarētu pārbaudīt? Tas nozīmē, ka, tā kā šis F-100 ir patiess ieradums, es esmu pārliecināts, ka Classic Car Studios būtu vairāk nekā priecīgs pārliecināties, ka visas viņu klienta vajadzības ir apmierinātas un izskats ir piemērots.

Kaut arī šis konkrētais F-100 nav pielāgots manai personiskajai gaumei - vēl vairāk es esmu Classic Car Studio divkāršais Chevy C10 ar turbokompresoru, ko mīļi sauc par “Tiffany”, - tas ir viens no labākajiem muskuļu kravas automobiļiem, kādu esmu redzējis. Piemērotība un apdare, stils, kopējais dizains un spēks ir vienkārši lieliski piemēroti kopā. Tā ir pilnīga pakete. Nekas nevietā, nekas svešs. Tagad kur ir mana Gucci kovboju cepure?