Pagātnes Atgūšana Ar Indijas Motocikla Skautu Sešdesmit

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Henrijs Deivids Toro reiz teica: “Mežonis cilvēkā nekad netiek pilnībā izskausts.” Lai gan Toro, visticamāk, domāja, ka cilvēka veidam piemīt mežonīga vardarbība vienam pret otru, man viņa vārdi vairāk atbilst idejai, kas atgūst attiecības ar mūsu vēsturi. vēsture pirms datoriem, mobilajiem tālruņiem un sociālo mediju troksnis. laiks, kad ātrākajam transporta līdzeklim bija četras kājas, un ēdienreizes bija nepieciešamas divas reizes dienā. Tādu pieredzi sniedz Indijas skauts Sešdesmit; spēja atstāt moderno aiz muguras.

Biežāk šāda veida attēli un pārdomas ir ciešāk saistīti ar piedzīvojumu vai apvidus motocikliem. Velosipēdi, piemēram, Honda visam gatavais AfricanTwin. Tomēr Souty Scout sešdesmitniekā ir jūtama neapstrādātība un vēsture, kas nav atrodama Honda pogājošajā piedzīvojumu meklētājā. Protams, Hondwill ar neticamu ātrumu iet visur, kur vēlaties, bet tas ir tas, ko tas ir paredzēts darīt. Ja tā nebūtu, tā būtu neveiksme. Scout Sixty tomēr ir bedrains, skaļš un pērk bedrīšu triecienus, piemēram, zirgu, kuram mēnešiem ilgi nav dota pauze. Tas ir moderns motocikls, tomēr sniedz anahronisku pieredzi.

Skautu nosaukuma plāksnei ir vēsturiska nozīme. Skauts tika atdzīvināts 1920. gadā - laikā, kad zirgi joprojām tika izmantoti kā pārvietošanās līdzeklis, un tika ražots līdz dažiem gadiem pēc Otrā pasaules kara. Kara laikā militārpersonas to izmantoja līdzīgi kā Willys Jeep. Izrādījās, ka trāpīja. Bet pēckara laikā tas izkļuva no modes, jo Harley-Davidson kļuva par dominējošo amerikāņu motociklu ražotāju. Laika gaitā skautu vārds atgriezās. Tomēr, pateicoties zīmola finanšu jautājumiem, tas atkal ātri pazuda vēstures atcelšanā līdz 2015. gadam, kad Indija sarīkoja atdzimšanu.

Kopš brīža, kad es ieraudzīju skautu Sešdesmit, es zināju, ka man ir jāizkāpj uz garajiem tuksneša šosejas posmiem, kas ieskauj Losandželosu. ātri tika izveidots sižets, lai datumā ar atklātu riteņu sacīkšu automašīnu nobrauktu skautu Sešdesmit līdz Palm Springsai The Thermal Club. 137 jūdžu garais brauciens vedīs ar velosipēdu pa San Bernardino pakājēm, pāri vēja pārņemtiem kalniem un visbeidzot uz milzīgā tuksneša grīdas, kas ieskauj Palm Springs. "Ejiet [uz austrumiem], jaunekli!"

Nākamajā dienā es vērsu Scout Sixty priekšējo riepu pret uzlecošo sauli; sasprādzēts uz manas Velomacchi Giro somas; ierindojās Krosbija, Stillsa, Neša un Janga filmā “Ohio”; un spridzināja uz austrumiem.

Scout Sixty ir mazākais pārvietotais skauts Indijas sastāvā. No šķidruma dzesēšanas 60 kubikcollu V-Twin dzinēja tas nodrošina tikai 78 zirgspēkus un 65 mārciņu griezes momentu. Tas nav daudz motociklam, kas sver 524 mārciņas bez braucēja. Tas ir vēl mazāk, ja uzskatāt, ka es pievienoju vēl 215 mārciņas. Tomēr visā brauciena laikā man nekad netika pievienots gruntis Scout Sixty griezes momenta līknes dēļ. Darbībā V-Twin jūtas kā dabiski aspirēts amerikāņu V-8. Griezes moments ir zems un gaļīgs, un tas vienmēr ir pieejams, jo tas vienmēr palielina tevi.

Skautu Sešdesmit veiklība, sadalot joslas un nirot šurpu turpu caur satiksmi, tomēr nav tas, ko es gaidīju, ņemot vērā tā proporcijas. Skauta vadība nav tik telepātiska kā Yamaha FZ-10 vai KTM Super Duke R, tā arī nevajadzētu būt. Tomēr tas ir labāks par jebkuru moderno Harley-Davidson ar lēcieniem. Es atklāju, ka pagriezos vairāk noliecos, velkot celi arvien tuvāk bruģim un paātrināju satiksmi tā, it kā es būtu ar jaunu sporta motociklu.

Tas nenozīmē, ka jūs sekosiet līdzi sportiskajiem piedāvājumiem no Kawasaki, Ducati vai KTM kanjonos; jums nebūs. Bet Scout Sixty ir vairāk nekā pietiekama spēja atstāt katru kreiseri stingri atpakaļskata spoguļos.

Caur sava ceļa kalnu posmu Scout Sixty ērti brauca ar šosejas ātrumu, un es varēju uzņemt krāšņumu, kas ir Amerikas dienvidrietumi. Dzīvojot šeit, ir viegli aizmirst, cik skaista ir tuksneša pamestība. Pat tad, kad februāra lietus duša skāra un manas rokas sāka sasalt caur siltajiem Alpinestars cimdiem, skautu Sešdesmit klātbūtne un personība man lika turpināt savu piedzīvojumu. Velosipēda dvēsele mani piesaista pēc katras jūdzes. Un, kad es pametu kalnus, saule caurdūra mākoņus, sildīja manu ķermeni un uzmundrināja manu dvēseli. Es nevarētu lūgt gleznaināku brīdi, dodoties ceļā uz tuksneša grīdu.

Tomēr, pārkāpjot vēsāko kalnu barjeru, es sastapos ar savu nākamo ienaidnieku; vējš.

Skautu Sešdesmit nav standarta aprīkojumā ar jebkādu apšuvumu. Tas nav īsti domāts gariem ceļa braucieniem vai ātrgaitas tuksneša izlaupīšanai. Mani kā tādu absolūti satrieca elles vēji netālu no Palm Springs. Patiesībā vēji šeit ir tik spēcīgi, ka Palm Springs ir mājvieta vienam no lielākajiem vēja parkiem Kalifornijas štatā; San Gorgonio Pass vēja parks. Kādu stundu mani pārbrauca pāri ceļa braucamajai daļai, pievilka uz puslodes pusi un tik ļoti saliecās, lai samazinātu savu profilu, es domāju, ka es beigšu savu ceļojumu, kad Igors no Jaunā Frankenšteina saka: "Ejiet pa šo ceļu".

Bet caur to visu es turpināju pastāvēt. Domās domāju par tām bezbailīgajām dvēselēm, kas gadsimtu mijā veica daudz ilgākus ceļojumus uz rietumiem. Mans vieglais diskomforts, salīdzinot ar viņu briesmīgajām ciešanām un zarnu trakta dizentērijas uzbrukumiem, negrasījās pārspēt motociklu vai es.

Pēc stundas es biju pēdējā brauciena posmā un uz salauztajiem putekļiem izbērtām brauktuvēm, kas veido lauksaimniecības mezglu, kas paver termisko klubu. Bedrīti un bez bedrēm šeit nav īstie brauktuvju raksturotāji. Ceļi un alejas drīzāk izskatās līdzīgāki Mēness vai Marsa virsmai nekā senatnīgā stikla gludā Thermal trase. Ņemot vērā manu svaru un stingri atsperoto rūpnīcas balstiekārtas iestatījumu, kas pielāgots vairākām pilsētas teritorijām, Scout Sixty pieklauvējās un aplaupījās, kad es iebruku dievbriesmīgajā bruģī, draudot noplēst stangas no manām rokām un sūtīt mani lidot pa ceļu. Ja es gribētu nokļūt galamērķī, man nācās pieradināt savvaļas skautu un rūpīgāk izvēlēties savas līnijas. Tas bija bronco, un es biju kovbojs.

Tā kā man no Shoei ķiveres no masveida putekļu vētras nāca smiltis, mani zobi bija sakniebušies un seja melna - līdzība, iespējams, līdzīga tiem pirmajiem pētniekiem, kuri devās pāri līdzenumiem - es beidzot sasniedzu savu galamērķi. varoņdarbu, kuru es paveicu, nedomājot par pasaules kņadu.

Indijas skautu Sešdesmit gados es nebiju pieslēgts internetam, neuztraucos par īres maksāšanu vai biju satracināts par šīs dienas ziņām. Es biju tikai braucējs un mašīna. Mūsdienu pasaule visu izzuda vecās skolas motocikla un ceļojuma tuksnesī nedaudz maģiskās kvalitātes dēļ. Man tomēr jābrīdina, ka skauts Sešdesmit nav domāts tādiem gariem ceļojumiem kā šis. To var izdarīt, un man brauciens bija tā brīža sāpju vērts. Bet skauts Sešdesmit ir daudz laimīgāks, vienkārši ejot no bāra uz bāru, vedot jūs uz darbu un no darba, kā arī parādot savu draugu kopā ar Harley-Davidson.

Tā kā laika mašīna ir 9000 USD, tai nav līdzvērtīgu.

Visi attēli tiek nodrošināti ar Sam Bendall Photography - LiveMotoFoto