Apollo Apvienojas Ar HWA AG, Lai Pastiprinātu Intensa Emozione

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Stefans Bauers

Šajās dienās daži ziņu vadi nelikumīgi priecājas no manis. Lielākā daļa ir drūmas biznesa lietas, kurās detalizēti aprakstīta tehnoloģiju palaišanas apvienošana un daži gigantiski autoražotāji, kas sadarbojas ar jaunu tostera krāsns veidu. Tas viss ir diezgan blāvs un vienmuļš. Tomēr tas nav Apollo stils, un paldies debesīm.

Tā vietā, lai kopīgi rīkotos visās pārsteidzīgajās lietās, Apollo ir apvienojies ar leģendārajiem autosporta apģērbiem HWAG, lai izveidotu IntensEmozione galīgo izstrādi - un, pēc Zeva domām, tas liek jums nodrebēt ar gaidību.

Iespējams, ir bijis laiks, kopš pēdējoreiz dzirdējāt Apollo vārdu. Uzņēmums, oficiāli pazīstams kā Gumpert, tika pārdots pirms dažiem gadiem, un, pēc visa spriežot, tas kļuva tumšs. Tomēr tas bija pēc izvēles, jo jaunais uzņēmums slepeni būvēja IntensEmozione (IE), ko tā dēvēja par “pēdējo superauto, par kuru jūs domājat, kad pasaule kļūs autonoma un elektriska”.

Jau no paša sākuma Apollo misija IE ir bijusi hiperauto izgatavošana, kas nebūtu bijis nevietā, ja tas būtu braucis krāšņajā Lemānas GT1 klasē. Līdz šim tas ir bijis darbs, kas darbojas kā 6,3 litru V-12 ar dabisko piepūli, sēž tieši aiz vadītāja, kura labajai pēdai ir pievienoti vairāk nekā 800 zirgspēki. Tomēr dažiem cilvēkiem, kuriem nav pulsa un prieka par savu dzīvi, GT1 slavas meklējumos trūka izšķiroša gabala: reāla saikne ar šīm automašīnām. Partnerattiecības ar HWAG ir tas trūkstošais gabals.

HWAG sākās kā Mercedes-Benz atvase 1990. gadu beigās un bija atbildīgs par zīmola DTM sacīkšu automašīnām, kā arī vienu ļoti specifisku braucienu: Mercedes-Benz CLK GTR. CLK GTR bija GT1 klases sacīkšu automašīna, kas pēc tam tika homologēta par ceļu. Tika saražotas tikai 25 ceļa automašīnas un tikai nedaudzas sacīkšu automašīnas, taču katra no tām bija monumentāla inženierija un azarts. CLK GTR 1990. gadu beigās bija plakātu automašīnu virsotne, un vienā reizē Lemānas nedēļas nogalē mēģināja nogalināt bijušo F1 lielisko Marku Vēberu.

HWAG bija atbildīgs ne tikai par ceļa un sacīkšu automašīnu izstrādi, bet daļēji arī par Apollo izpilddirektora Normana Čoja mīlestību pret GT1 sacīkšu automašīnām, kas pēc tam viņu iedvesmotu būvēt IE. Šķiet, ka šai partnerībai - kuras mērķis ir padarīt ikonu hiperautu tāpat kā CLK GTR - bija jābūt.

Apollo IE ir guvis ievērojamus panākumus, lai pilnībā debitētu vēlāk 2018. gadā (un mēs nevaram gaidīt, kad jūs aizvedīsim pie stūres, tiklīdz viņi mums to atļaus). HWAG palīdzēs Apollo, precīzi noregulējot hiperauto kalibrēšanu; koncentrējoties uz drošību, uzticamību un termisko dinamiku; un darbs pie “Race to Road” stratēģijas, to turpinot attīstīt.

Šī būs viena patiesi īpaša mašīna.