2017. Gada Mercedes-Benz E300 Pirmās Piedziņas Pārskats

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Mercedes-Benz zvana uz 10^th paaudzes E-klase ir inteliģentākā automašīna pasaulē. Tāpat kā citiem tikpat drosmīgiem autoražotāju izteikumiem par viņu jaunākajiem transportlīdzekļiem, nosaukumi reti ir objektīvi. Tas nozīmē, ka pilnīgi jaunais vidējā līmeņa luksusa sedans no Štutgartes piedāvā dažas no vismodernākajām tehnoloģijām, kādas jebkad redzētas ražošanas modelī. Mums joprojām vairākus gadus nav atļauts pilnībā pašpiedziņas patēriņa preču normatīvais apstiprinājums, taču Mercedes-Benz ir paplašinājis daļēji autonomās burvju robežas automašīnās, kuras varat iegādāties nākamajā mēnesī.

Nākotnes pilotēšana

Ir grūti aprakstīt kruīza sajūtu satiksmē, pilnībā paļaujoties, ka jūsu automašīna pilnībā apstāsies pirms iebrukuma vadošās automašīnas aizmugurē - tam jābūt līdzīgam tam, kā pusaudži paļaujas, ka braukšanas vide netiks mainīt, kamēr viņi skatās uz leju uz saviem tālruņiem. Bet, protams, adaptīvā kruīza kontrole, pat lai pilnībā apstātos, mūsdienās nav nekas jauns (un, diemžēl, tā arī nav traucēta braukšana). Tomēr jaunums ir tehnoloģiju kopums, ko Mercedes ir ieviesis 2017. gada E klasē.

Komplektā Drive Pilot Distronic ir daudz daļēji autonomu funkciju, kuras, pēc MB domām, ne tikai novērsīs negadījumus izklaidējušās braukšanas situācijās, bet arī mazinās vadītāja nogurumu un pavērs ceļu pilnīgi autonomām tehnoloģijām tuvākajā nākotnē. Lai gan bremzēšanas palīgierīces un aizmugurējās trauksmes trauksmes signāli ir redzami citur, priekšējā šķērsgriezuma satiksmes uzraudzība, joslas maiņas palīdzība un izvairīšanās no stūres ir priekšā līknei. Tikai Tesla autopilots ir tuvu E-klases vadītājiem pieejamo funkciju klāstam, taču tas ir pievienots automašīnai, kas maksā ievērojami vairāk. E-klase, kas ir piekrauta ar sensoriem un kamerām, var sākt joslas maiņu, vienkārši aktivizējot pagrieziena signālu un izvēloties pareizo brīdi, lai apietu garām iepriekšējam transportlīdzeklim, vai arī var automātiski sajust izvairīšanās stūrēšanas manevru un pielikt papildu stūres spēku elektroniskajam bagāžniekam.

Varbūt visiespaidīgākais no autoražotāja jaunākajiem drošības sasniegumiem ir pirmssadursmes procedūra, kas vadītāju vai pasažieri nospiež 3,0 collas salona centra virzienā, kad transportlīdzeklis izjūt gaidāmo T-bone negadījumu. Mercedes saka, ka tas ne tikai pārvieto pasažierus prom no trieciena vietas, bet arī samazina ievainojumus, kas saistīti ar pēkšņu spēku, izmantojot lēciena impulsu. Vienlaikus automašīna izstaro “rozā troksni”, izmantojot stereoierīci, kas sāk ķermeņa dabisko reakciju, lai aizsargātu iekšējo auss eju. Šis troksnis var ietaupīt pasažieru bungādiņas no neatgriezeniskiem bojājumiem. Lai gan es biju nejauši nepieredzējis šīs funkcijas laikā, kad izmantoju E300, zināšanas par to drošību bija iepriecinošas.

Daudzu, komfortablu stundu laikā, ko pavadīju pie stūres, Drive Pilot izrādījās uzticams ceļa biedrs, kuru es ilgojos atstāt, vadot ikdienišķus braukšanas aspektus ilgāk par 30 sekunžu intervāliem (pēc tam manām rokām vajadzēja atgriezties ritenis).

Izvēles līknes

Lai gan lielākā daļa automobiļu zīmolu ievēro estētisko līniju starp transportlīdzekļiem, Mercedes-Benz to dara diezgan atklāti. Mūsdienās korporatīvā seja atrod ceļu uz katru jaunu MB produktu, taču tas ir patīkami pārliecināties. Tajā 2017. gada E klase izskatās precīzi kā S klase, kas veļas mašīnā ir palikusi pārāk ilgi, taču tā priekšgājējam ir 1,7 collu kopējais garums. Jaunais vidēja izmēra Merc tikpat pārliecinoši darbojas arī galveno brāļu un māsu līknēs.

Standarta divu staru LED lukturi un aizmugurējie lukturi izceļ sedana divlāpstiņu priekšējo režģi un atbilst trapecveida hroma izplūdes atverēm. Mercedes-Benz vienmēr ir akcentējis savus transportlīdzekļus ar hromu, neliekot tiem izskatīties ārišķīgi, un jaunā E-klase nav izņēmums. Tās priekšējā lūka, režģa korpuss, logu apdare, durvju rokturi, aizmugurējais difuzors, bagāžnieka aizbīdnis un iepriekšminētie izplūdes uzgaļi visi saņem hromētu apstrādi, taču labi iekļaujas luksusa klases dizainā. Katrs no mūsu E300 testa transportlīdzekļiem bija aprīkots ar 17 collu piecu zvaigžņu riteņiem, kas ir vieni no maniem iecienītākajiem MB modeļiem. Jaunās E klases raksturīgākās ārējās norādes noapaļo ar garu kapuci, pietupienu un spēcīgu lokveida plecu līniju no deguna līdz astei.

Iekšpusē stilistiskā arhitektūra tikai uzlabojas. Interjers, kas sastāv no augstas kvalitātes materiāliem, intriģējošiem dizainiem un saskarnes izsmalcinātības, pārņem konkurences vizuālo vadību. Apvīti paneļi, tumša koka graudu apdare, apstrādāti alumīnija grozāmpogas un pogas, kā arī smalka āda pārbauda visas tradicionālās luksusa kastes, taču katru izsmalcināto detaļu aizēno pāris neticami 12,3 collu digitālie displeji. Abiem ekrāniem ir viena, īpaši plata stikla rūts, un tie darbojas kā vadītāja instrumentu kopa un COMAND informācijas un izklaides modulis. Lai gan analogā mērinstrumenta kopa ar 7,0 collu TFT displeju ir standarta aprīkojumā, otrais ekrāns ir vērts par katru centu no tā 800 ASV dolāru jaunināšanas. Termins “augstas izšķirtspējas” nepadara šo spilgto taisnīgumu; izšķirtspēja ir absolūti satriecoša.

Mercedes-Benz arī ievieš stūres rata industrijā pirmās pieskāriena vadības pogas, kuras velciet, ritiniet un nospiežat, lai izvēlētos tāpat kā iPhone. Intuitīvi kreisā vadība pielāgo vadītāja displeju, savukārt labā - informācijas un izklaides ierīci. Jūsu faktiskajam viedtālrunim E-klase ir pieejama ar NFC (tuvā lauka sakaru) uzlādi un aprīkota ar Apple Carplay un Android Auto. Tiem, kas novērtē personalizāciju, patiks arī 64 apkārtējā apgaismojuma iespējas, kuras, pēc MB domām, nozīmē ne tikai vēsu izskatu, bet arī acu iepriekšēju paplašināšanu, lai pielāgotos spilgtai ārējai gaismai naktī. Visbeidzot, ir pieejama Burmester skaņas sistēma ar zemfrekvences skaļruņiem, kas uzstādīti vadītāja un pasažiera kāju akās, lai pastiprinātu skaņu un ietaupītu vietu durvīs.

Taupīgs prieks

Kad 2017. gada E-klase nonāks pārdošanā jūlijā, pircējiem būs daudz dažādu iepakojuma un ārējās krāsas iespēju, taču tikai sākotnējā līmeņa E300 apģērbs. 241 zirgspēks un 273 mārciņu pēdas griezes moments var neatbilst E43 AMG augstajiem veiktspējas raksturlielumiem, un tā tradicionālais sedana korpuss var nepiedāvāt maksimālu E400 4Matic vagona lietderību - abas sekos 2017. gada sākumā -, bet E300 ir nedrīkst aizmirst.

Spēcīgāka (un smagāka) sešcilindru vietā ir 2,0 litru divu turbokompresoru četri cilindri, kas savienoti ar deviņu pakāpju 9G-Tronic automātisko pārnesumkārbu ar jaudu, kas pieejama no 1300 apgr./min. Mercedes ir nopucējis 154 mārciņas no 10^th paaudzes sedana platforma, kas nepārveido E-klasi par vieglu sporta automašīnu, taču tā palīdz nomocīt čūsku ap stūriem ar noskaņu un veiklību. Mercedes vēl nav paziņojis EPestimates, bet dažādos braukšanas apstākļos es novēroju 33 mpg - skaitlis, kas varētu vadīt segmentu.

Lai gan MB tagad pārdod vairāk pilnpiedziņas (4Matic) modeļu nekā aizmugurējiem riteņiem, nevajadzētu aizmirst par standarta E300 iesaisti un izmaksu ietaupījumu. Gar Monterejas līkumotajiem ceļiem “pasaules inteliģentākā automašīna” neļāva man aizmirst, ka tas ir sportists, pirms tas pārvērtās par smadzeņu darbību. Elektrisko stūres sistēmu laikmetā nopietnas “sajūtas” caur plauktu ir par daudz prasāmas, taču E300 gods ir tas, ka sporta ritenis ir gan ergonomisks, gan atbilstoši nosvērts caur līkumiem. Pagāja brīdis, lai pielāgotos MB daudzkontūru sēdekļiem, kas automātiski nostiprina priekšējā pasažiera svaru līkumos (vai tiešām jebkurā brīdī, kad ir stūres ievade), bet galu galā es novērtēju pievienoto atbalstu. Lai maksimāli izmantotu Merc vidēja izmēra, braukšanas režīmi Sport vai Sport + saasina droseles reakciju, paātrina maiņas un noregulē stūres ieslēgšanos. Un otrādi, plīša brauciens ir sasniedzams, izmantojot MB izvēles gaisa ķermeņa vadību (pneimatisko balstiekārtu).

Protams, bāzes klases E klase nekad nav bijusi mērķtiecīga veiktspējas izpausme, taču šī jaunā platforma vairāk nekā jebkad agrāk būs lielisks pamats turpmākajām augstas izlaides versijām.

Secinājums

2017. gada Mercedes-Benz E-klases cena būs no 52 150 USD (neskaitot galamērķa maksu 925 USD), un, lai gan vēl nav jāpaziņo par paku cenām, sagaidiet, ka labi aprīkota E-klase nonāks mazumtirdzniecībā kaut kur 60. gadu vidū vai vidū. Piedāvājot uzlabojamo drošības un ērtības funkciju skaitu, papildus izcilai veiktspējai un efektivitātes bāzes līmenim konkurējošiem luksusa sedaniem būs nepieciešams daudz vairāk nekā pieticīgi pielāgojumi, lai neatpaliktu no MB jaunākās E klases.