Potomakas Upes Vajāšana Ar Toyota GR Supra

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Kad Džordžs Vašingtons aizgāja pensijā, pirmais Amerikas Savienoto Valstu prezidents varēja izvēlēties pakārt zābakus jebkur. Atbilstoši ģimenes saitēm, viņš, protams, nolēma doties pensijā Vernonas kalnā, vietā, kas Vašingtonas ģimenē bija kopš 1726. gada, kaut arī dažos gadu desmitos ar citu nosaukumu. Aptuveni 17 jūdzes uz dienvidiem no Vašingtonas, DC un ar skatu uz Merilendu austrumos, izplešamais īpašums atrodas Potomakas upē.

Augot Ziemeļvirdžīnijā, man bija ļoti paveicies, ka siltajos vasaras mēnešos varēju iziet uz Potomakas upes ar drauga laivu. Skolas ekskursijas ietvaros es pat saņēmos apceļot Vernonas kalnu. Vietās, kur mēs pusaudžu gados dosimies peldēties, Potomac bija atbaidošs brūnā nokrāsa. Ja jūs atrastu seklu vietu, jūsu kājas skrāpētos pret gļotaino dibenu, murgainu pieredzi. Tomēr mēs gājām. Neskatoties uz stāstiem par haizivju esamību upē un invazīvās čūskas galvas izplatību, mēs devāmies. Papildus ģimenes saitēm un tuvumam valsts galvaspilsētai es nevarēju saprast, kāpēc prezidents Vašingtona, kad es mācījos vidusskolā, izvēlētos doties pensijā mājās ar skatu uz Potomakas upi.

Kad man tuvojas 30 gadu vecums, es uzskatu, ka pēc treniņa man sāp ceļgali, cīpslas iekaisums elkoņā ir pastāvīgi iekaisis, un mugura ir viena Costco ceļojuma attālumā no padošanās. Tomēr es gribētu domāt, ka esmu gudrāks. Es skatos uz lietām jaunā gaismā. Sēņu pagatavošanai ir vairāki veidi, ne visi IPA ir rupji, dokumentālās filmas ir kas vairāk nekā tikai garlaicīgs vecā materiāla pārstrāde. Arī mana gaume automašīnās mainās.

Manās jaunākajās dienās es dabiski pievērsos skaļam, nepatīkamam un ātram. Neuztraucoties, vai manas bungādiņas noasiņos pēc 15 minūšu skrējiena uz pārtikas preču veikalu, vai katra bumbiņa jutās kā nokritusi pa kāpnēm. Tagad, kad mani kauli ir sākuši radīt savdabīgus trokšņus, mani vairāk interesē citas lietas. Automašīna, kas brauc ātri taisnā līnijā, ir jautri un viss, taču es patiešām meklēju sporta automašīnas, kas spēj paveikt garlaicīgas, ikdienišķas lietas, kuras mēs visi ienīstam, un pēc tam kļūt par elles radījumiem ar nāves vēlmēm, bet joprojām ērti.

Es esmu šeit, lai teiktu, ka GR Suprtugs pie mana iekšējā bērna sirds stīgas un apmierina skābekli, kurā es lēnām morfēju.

Pretrunīgi vērtētais ToyotGR Suprarrived pasaulē ar 16. izmēra apaviem, kas jāaizpilda no sākuma. daudzi cilvēki ātri norakstīja sporta automašīnu. Viņu uzbūvēja MagnSteyr Vācijā un kopīgi izstrādāja BMW, viņi nolēma automašīnas esamību, publicējot sociālos medijus. Ak, labi, bon reiss. Jo vecumdienās un gudrībā es šeit saku, ka GR Suprtug pie mana iekšējā bērna sirds stīgas un apmierina skābekli, kurā es lēnām morfēju. Lai pārbaudītu tā rakstura divdabības, mēs devāmies ceļojumā, sekojot Potomakas upei uz ziemeļiem, lai atrastu tās un GR Supra iekšējo skaistumu.

Potomakas upes faktiskais sākumpunkts atrodas kaut kur netālu no Smita punkta, kur tā satiekas ar Česapīka līci. Tad upe čūskas uz augšu aptuveni 405 jūdzes dziļi Rietumvirdžīnijā. Sekojot upes izliekumam un braucot augšup, būtu jābrauc vairākas dienas. Tā vietā mēs sākām ceļojumu pa Džordža Vašingtona memoriālo parku un devāmies ceļā, paturot prātā nenoteiktu galamērķi.

Sākot no Virdžīnijas, ātri izbraucot pa I-495 N, mēs nokļūstam Merilendā. Potomakas upe atdala ne tikai Kolumbifromas apgabalu Virdžīnijā, bet Merilendu no Virdžīnijas, Merilendu no Rietumvirdžīnijas un Rietumvirdifirmu no Virdžīnijas. Sākotnējā ceļojuma posmā, kad Potomakas upe atdala Merilendu un Virdžīniju, upē atrodas vairāku miljonu dolāru pilis.

Mājas ir izklāta ar Mercedes-Benzes, BMW, Maseratis un Porsches, tām ir nevainojami zālāji un tām ir pietiekami daudz zemes, lai tās varētu aizsargāt. Šeit ārā GR Suprdo precīzi neiederas. Tā smieklīgi bezgaumīgā Renaissance Red 2.0 krāsu shēma padara sporta automašīnu izcilu kā pieticīgu vienģimenes māju starp šiem daudzpakāpju, daudzstāvu behemotiem. Viss ātruma kamerām piepildīts ceļš nozīmē, ka mēs arī nevaram aizbēgt.

Neskatoties uz to, strauji pa kreisi uz vienas joslas ceļa, un mēs to esam sasnieguši savā pirmajā apskates vietā: Česapīke un Ohaio kanāla slēdzene 21. C&O kanālu celtniecība sākās 1828. gadā ar nolūku uzbūvēt kaut ko tādu, kas palīdzētu savienot jūras ostas, kas atrodas Atlantijas okeānā līdz Midwest iešauj Potomakas upi. C&O kanālu celtniecība beidzās 1850. gadā pēc tam, kad kanāls sasniedza Kamberlendu un Ērijas kanāla konkurence kļuva nopietna. 1938. gadā ASV valdība nopirka kanālu un atjaunoja to kā daļu no nacionālo parku sistēmas, un 1971. gadā tas kļuva par nacionālo vēsturisko parku.

Lai gan C & O kanāliem agrāk bija liela loma, tos tagad galvenokārt izmanto kā vietas, kur noķert sauli, izmest laivu upē vai makšķerēt. Viņi noteikti ir nogājuši garu ceļu. Šajā drēgnajā 90 grādu dienā Merilendā zaļo varenā Potomakas upe pie C&O Canal Lock 21. Plūstot vienmērīgi, upe izdod klusu rūkoņu. Es nekad neesmu redzējis Potomac upi šajā ēnā. Tas ir apburošs. Autostāvvieta ir pilna, jo ģimenes, pāri un atsevišķi cilvēki nāk staigāt gar upi vai vienkārši sēdēt tās tuvumā. Mēs ar savu otro pilotu uz visiem laikiem varējām skatīties uz šo ūdeni, bet tas ir tikai pieturas numurs.

Atpakaļ uz ceļa, upes ceļa fotoradari pazūd, jo koki kļūst blīvāki, un māju ar miljoniem dolāru lēnām pazūd no redzesloka. Pēc koku attīrīšanas pamanīšanas, lai ātri fotografētu, mēs atrodam pārtraukumus satiksmē, lai izstieptu Supra kājas. Lieki piebilst, ka sporta automašīna ir ļoti strauji augoša, trīskāršos ātrumos sasniedzot satraucošu ātrumu. Sprādziens un riešana vienreiz pie droseļvārsta, pārsteidzoši vērotāji.

"Tas ir iespaidīgi," stostās mans otrais pilots. "Tas, kā tas nebeidz vilkt, ir traks."

Tas tiešām ir traki. Toyotmay pieprasa 335 zirgspēkus, bet mans muca dinojs domā, ka šis BMW būvētais 3,0 litru sešu cilindru turbokompresors izvelk daudz lielāku jaudu. Šādos ātrumos, lai nokļūtu līdz C&O Canal Lock 23., ir vajadzīgs maz laika vai nav laika. Šeit mums nav lieliska skata pie plašās Potomac upes, bet vairāk par mazāku kanālu. Mēs tuvāk aplūkojam izsmalcināto kanāla slūžu karkasu.

Pa ceļu atrodas Railija slēdzene, kurai ir krāšņa slēdzene, kas atrodas SenecCreek akvedukta augšpusē. Šeit SenecCreek satiekas ar Potomac upi. Creek ir vairāk tas, ko es atceros no pusaudža gadiem, stāvošs, brūns, duļķains. Tas nav pievilcīgi. jauni pusaudži plankumi čūsku un kliedz. Ņemot čūskas, mums steidzami jāiziet.

Tālāk uz rietumiem upes ceļš pārvēršas par mazu ceļa joslu uzreiz pēc garām izpletušās saimniecības. Ir traki domāt par to, cik daudz upes ceļu attīstās pēc dažām jūdzēm. Sīkais vienas joslas ceļš ved tieši uz kanālu C&O Lock 25 un Edwards Ferry, kur Potomakas upe atkal izskatās kā varens spēks, ar kuru jārēķinās. Skats ir elpu aizraujošs, Leesburga Vs redzami atrodas pāri upei.

Kamēr mēs esam sajūsmā par skatu, jauni, preteni cilvēki nāca pie mums, lai jautātu, vai ir labi fotografēt Supru. Mums ir bijis daudz īkšķu uz augšu, skatieni un uzslavas, taču šī ir pirmā reize, kad kāds mūs lūdz tuvāk apskatīt sporta automašīnu. Mēs esam priecīgi uzlikt par pienākumu.

Tā ir pirmā reize, kad es izpētīju apkārtni, es viņam jautāju par labiem ceļiem, pa kuriem jābrauc, un vai policisti uztraucas. Viņš mums apliecina, ka upes ceļam ir vērts sekot un ka šie ceļi paliek bez patrulēšanas. Turklāt viņš drosmīgi apgalvo, ka priekšā esošie ceļi konkurē ar tiem, kas atrasti bēdīgi slavenajā Nirburgringā Vācijā. bezkaunīgs apgalvojums, bet viņš zina savas automašīnas, ķemmējot virs Supranda, uzdodot jautājumus, kurus īsts entuziasts tikai uzdotu. Tātad mums nav pamata domāt, ka viņš melo.

Kaut es varētu atgriezties un iesist tam svešiniekam zarnās, dzirdot vārdus “Upes ceļš”.

Divas minūtes pēc šī svešinieka norādījumu ievērošanas mēs zinām, ka esam izdarījuši nopietnas kļūdas. Upes ceļš tagad ir grants ceļš, un Suprā šī ir elle. Ātruma ierobežojums ir 25 jūdzes stundā, bet mēs knapi pieskaramies 15 jūdzēm stundā. Lipīgās Michelin riepas sit pa akmeņiem, un nabadzīgajam sporta auto šķiet, ka tas mūs ienīst. Pēc milzīga trieciena, kas caur salonu izšauj triecienviļņus, mēs paliekam zem 10 jūdzes stundā. Supri nav laimīgi un arī mēs neesam. Elnīgais brauciens turpinās 5,3 jūdzes, to pārspējot kā čempionu, mans otrais pilots ņurd par to, cik slikti esmu sajaucis. Mēs abi izvēlējāmies šo ceļu, bet man kaut kā sanāk. Kaut es varētu atgriezties un iesist tam svešiniekam zarnās, dzirdot vārdus “Upes ceļš”.

Mums vajag pārtraukumu. Piecas jūdzes, iespējams, nešķiet tāls ceļš ejams, bet tas noteikti ir 9 jūdzes stundā, un katra klints, kas ietriecas apakšā, iespiež manu dvēseli. Neapmierināti, nobijušies no vienas Supra dārgo riepu uznākšanas nekurienes vidū un malā, mēs paņemam pārtraukumu, kad koki piekāpjas lauksaimniecības zemei. Šajā vietā jūdzēm nav nekas cits kā kvieši. Un fonā redzams Blue Ridge Mountains skaistums. Ironiski, ka kviešu lauka vidū mēs saprotam, ka mēs abi esam izsalkuši. Mēs izejam no transformatoru skaņām, kas zvana prom.

Šķiet, ka dažas stundas vēlāk ceļš žēlīgi atstāj ceļu uz saldu, saldu asfaltu. Mums tas ir tāpat kā redzēt mirāžu - pārāk labi, lai būtu patiesība. Par laimi tā nav. Ceļš ir reāls, un mēs ātri atrodamies pie White’s Ferry, kas ir pēdējais no 100 prāmjiem, kas kādreiz atradās Potomac upē. Tas savieno Montgomerijas apgabalu, MD, ar Loudon County, Vallowing pasažieriem, lai stundas braucienu aizstātu ar īsu prāmi.

Tas ir miegains, mazs, kas nesaņem lielu satiksmi, it īpaši ne ar koronavīrusu pilnā sparā. Protams, mūsu koši sarkanais Suprgarners pievērš lielu uzmanību. Fakts, ka tas ir sašķobījies netīrumos, tam ir Ņūdžersijas numura zīme un tas ir vienīgais sporta automobilis jūdzēm, iespējams, ir maz iemesls, kāpēc daži strādnieki nav pavirzījuši acis, kopš mēs uzkāpām. Mēs, iespējams, esam izkaltuši un badā, bet nemierīgi skatieni, kurus mēs saņemam, liek mums steigšus iziet, neapstājoties pie White’s Ferry Store un Grill, neskatoties uz uzrakstu “Cold Beer To Go”.

Jūdzes sakrājas, un mēs atkal atrodamies starp kokiem. lūzums lapotnē nāk ik pa laikam milzīgas saimniecības veidā. Šeit ārā mājas ir sadalītas jūdzēs, līdz mēs nokļūstam mazajā Point of Rocks pilsētā. Mēs atrodam nelielu ēdināšanas vietu un baudām vēlās pusdienas, skatoties, kā Potomakas upe kārtīgi tek zem Point of Rocks tilta pie nacionālā parka. Tā ir aizņemta vieta, jo ģimenes atgriežas no iepriekšējām laivošanas ekskursijām, bet citas tikai sāk doties laukā. Mēs ļāvām Suprrest, atzīmējot starp pikapiem un lieliem apvidus automobiļiem.

Šeit ārā vējš ir palielinājies, un zem Zilās kalnu grēdas sākuši mākoņi. Viņu iespaidīgais izmērs mums rada iespaidu, ka viņiem ir sava laika apstākļu sistēma. Vienā pusē zilas debesis, otrā - tumši pelēkas. Tas nešķiet daudzsološi, bet mēs turpinām.

C&O Canal Lock 29 ir tikai lēciens, izlaišana un lēkšana, sekojot dzelzceļa sliedēm. Kad tuvojamies, ceļš no asfalta atkal pārvēršas par granti. Mēs esam iemācījušies savu mācību, un mans otrais pilots atsakās pat izklaidēt ideju par iespējamo nobraukšanu pa citu grants ceļu. Ar sacelšanos pie rokas mēs abi piekrītam to izlaist un dodamies uz C&O Canal Lock 30, kas ir fotogrāfiju krusts. gandrīz tukša autostāvvieta un gluds asfalts sauc mūsos esošos bērnus. Mēs izslēdzam vilces kontroli un noplēšam dažus virtuļus. Suprhappily dara vislabāko iespaidu par blenderi.

"Es nekad neesmu bijis automašīnā, kas tik ļoti gribētu darīt tādu virtuļu," smaidot saka mans otrais pilots. Man arī nav I. Es to attiecinu uz sporta automašīnas īso riteņu bāzi. Ieslēgta palaišanas vadība, mēs metamies uz Harper’s Ferry, Rietumvirdžīnijā.

Pa ceļam kļūst arvien redzamākas pilsētas, māju izmērs ir trīskāršs. jauna mājokļu attīstība parādās ar milzīgu zīmi, kas vēsta "Mājas sākas ar 400 000 USD!" Mēs abi, būdami pilsētas zēni, pļāpājam, kā tas izklausās pēc absolūtas zagšanas. Miljons mūsdienās netiks mājās Vašingtonā, un ar to knapi pietiek pienācīgām mājām Ziemeļvirdžīnijā - kur mēs abi mācījāmies vidusskolā un koledžā. Tomēr mēs esam maz riebīgi.

Šīs zemes ir episki skaistas un ir pelnījušas, lai tās atstātu vienas. Zilās Ridžas kalnu nomodā var pieņemt, ka zemes masām ir kāda teikšana par to, kas notiek apkārt, bet progresa bungas apstājas nevienam. Mājās ir degvielas uzpildes stacijas, lielveikali un biroju ēkas, un tas ir beigu sākums šai miegainajai teritorijai. Mēs esam vairāk nekā priecīgi, ka dodamies ceļā ar ātru soli ar Suprvoicing atzinumu ar uznācieniem un sprādzieniem.

Hārpera prāmim nav daudz norāžu. Mazā pilsēta tev pielec. Vienīgās reālās pazīmes, kuras jūs saņemat, ir tās, kas jūs sveicina citā stāvoklī. Iebraucot pilsētā ar William L Wilson Freeway, mums paveras skats uz Potomac upi. Plašākais punkts, kāds tas ir bijis mūsu ceļojumā tagad, upe plosās zem masīvā tilta un blakus klintīm, kas kā debesskrāpji rāpjas debesīs.

Viss šajā upes pusē ir dīvains. Iespējams, ka zeme attīstās tieši pa ceļu, bet Harper’s Ferry agrāk ir stingri apstādīts. Nokļūšana pilsētas lejasdaļā atklāj pamestu teritoriju. Ēkas var izskatīties vecas, bet koks un ķieģelis, kas tās tur, šķiet pavisam jauns. Savienojiet to ar faktu, ka šeit esam redzējuši tikai dažus citus cilvēkus, un mums šķiet, ka visa šī pilsētas daļa ir izveidota tikai ar mērķi darboties kā filmas. Tas ir sirreāli.

Mēs veltām zināmu laiku, lai izstieptu kājas un sniegtu Suprmuch nepieciešamo pārtraukumu. Pēc piecām stundām un 20 minūtēm pēc došanās prom no sākuma vietas mēs beidzot esam sasnieguši savu improvizēto galamērķi. Pat šeit, starp vēsturiskajām (vismaz pēc izskata) ēkām, Suprdraws pievērš uzmanību. Nevarētu gaidīt, ka šāds transportlīdzeklis pikapu, Chevrolet Camaros un Ford Mustangs zemē izpelnīsies mīlestību, taču tas notiek. vēl daži cilvēki lūdz nofotografēt automašīnu, citi klusi skatās un rāda. Šajā filmā Supris zvaigzne.

Sākoties saulei, kas ir sen pienācīga, mēs sākam doties mājās. Ārpus pilsētas lejasdaļas lietas šķiet mazāk kā pasakas un reālākas. Vecas mājas ar sabrukušiem jumtiem, šķeldotu krāsu, nīkulīgiem klājiem; senās mūrēšanas līnijas sīkās ieliņas. Tas ir tas, uz ko cerēja Rietumu Virginiwe. Ne 7-Elevens, ne Starbucks, ne McDonalds, ne Safeways, tā ir zeme, kurai ir izdevies atturēt attīstību. Ar Blue Ridge kalnu krāšņumu, no kura paveras skats uz pilsētu pilsētas augšpusē, ir vienkārša dzīve, prom no pilsētas kņadas. Pat šiem pilsētniekiem.

Vēlreiz šķērsojam Viljama L Vilsona maģistrāli, vēl pēdējo reizi ielūkojoties trakojošajā Potomakas upē. Majestātiskais ceļš cauri šiem kalniem un klintīm liek mums apspriest savu vietu šajā niecīgajā, niecīgajā pasaulē. Potomakas upes mērķis ir skaidrs, plūstot no viena gala uz otru. Mūsu mērķis sākumā bija skaidrs, sekojiet upei līdz tās beigām. Mums neizdevās. Ir palikuši simtiem jūdžu upes, un mums vienkārši nav laika turpināt ceļu. Laiks ir tik dīvaina lieta, jo mēs varētu pavadīt mūžību, skatoties uz upi no šī skatu punkta. Laiks šeit gan palēninās, gan paātrinās.

Mēs dodamies ātrā ceļā uz mājām, visu laiku paliekot Virdžīnā. Varētu sagaidīt, ka Suprto kļūs nepanesams, bet tā nav. Ārā uz atvērta ceļa tas turpina vilkties kā apsēstais Holšteiners. Iespējams, ka šim ceļojumam bija labāka izvēle. Amerikāņu poniju automašīna vai kabriolets, lai pilnībā izbaudītu laika apstākļus, taču mēs nevarētu pieprasīt labāku automašīnu nekā Supra. ērts kreiseris, kad mums tas bija vajadzīgs, nikns suns, kad radās noskaņojums, un priecīgāks nekā Sent Niks decembrī ar to, ka tas sagādāja prieku skatītājiem.

Izgriežoties cauri blīvajiem kokiem un plašajai Virdžīnijas lauksaimniecības zemei, mēs ieslēdzam sporta režīmu, lai daži sprādzieni un izlēcieni viļņotos pa kokiem, atstājot mūsu zīmes šajā krāšņajā skatā. Sākot ar duļķainu, stāvošu makšķerēšanas vietu līdz pludināšanai ar balto ūdeni, mēs esam redzējuši vairākas Potomac upes puses. Pa ceļam mēs esam redzējuši to pašu no Supra. Tas aizņem nedaudz vairāk nekā piecas stundas, taču mēs esam iecienījuši sporta automašīnu.

Es joprojām nesaprotu, kāpēc Džordžs Vašingtons izvēlējās nodzīvot savus gadus pēc prezidentūras netālu no Potomakas upes, taču man ir jauna atzinība par ūdenstilpni. Tās varenība, milzīgais lielums, spēja atšķirties no dažādiem cilvēkiem un veids, kā tas savieno tik daudzus štatus, ir iedvesmojoši. Pusaudža gados es nebiju upes cienītājs, taču, pārskatot to kā pieaugušo, kurš tuvojas maniem 30 gadiem, es to novērtēju jaunā veidā, kas atstāja paliekošu iespaidu.

Nez, kā upe izskatīsies vēl pēc 30 gadiem. Protams, es atgriezīšos pēc līdzīga brauciena. Cerams, ka man būs kaut kas tik labs kā Suprto brauciens šim braucienam.