Radikāls, V Formas Lidmašīnas Dizains Iedomājas Pasažierus, Kas Sēž Spārnos

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Ja jūs lidojat ar lidmašīnas spārnu, jūs, visticamāk, esat vai nu bezceļnieks, spārnu staigātājs vai iedomāts gremlis Krēslas zonas epizodē. Tomēr jaunā dizaina koncepcija iedomājas nākotni, kurā lidmašīnas spārnos pārvadā ikvienu pasažieri un viņu kravu. Tas izklausās traki, bet KLM revolucionārajā idejā iegulda miljonus. Lūk, kāpēc.

Nīderlandes aviosabiedrība meklē ilgtspējīgu gaisa ceļojumu nākotnes dizainu. Tā sadarbojas ar Delftas Tehnisko universitāti, lai izstrādātu Flying-V, kas, domājams, būs vieglāka un ekonomiskāka nekā tradicionālās lidmašīnas. Projektēšanas komanda apstiprināja, ka viņi jau no paša sākuma apiet gadsimtu veco lidmašīnas modeli. Lai domātu, cik vien iespējams, ārpus kastes, viņi pat iedvesmojās no ikoniskās Gibson Flying V elektriskās ģitāras.

Delfta projekta vadītājs doktors Roelofs Voss sacīja CNN: Mēs jau desmitiem gadu lidojam ar šīm cauruļu un spārnu lidmašīnām, taču šķiet, ka energoefektivitātes ziņā konfigurācija sasniedz plato. Mūsu piedāvātā jaunā konfigurācija realizē zināmu sinerģiju starp fizelāžu un spārnu. Fizelis aktīvi veicina lidmašīnas pacelšanu un rada mazāk aerodinamisko pretestību.” Jebkurā laikā ārsts sāk runāt par “sinerģijas realizēšanu”, tas nozīmē biznesu.

Tā kā tas izslēdz astes un fizelāžas daļu, radikālajam dizainam vajadzētu prasīt par 20% mazāk degvielas nekā Boeing 787 un Airbus A350, kas ir divi visbiežāk sastopamie komerciālie lidaparāti pasaulē. Tomēr tajā joprojām atradīsies 314 pasažieri ar plašu kravas telpu. Tā kā tā ir par 17 pēdām īsāka un lepojas ar tādu pašu 215 pēdu spārnu platumu kā Airbus A350, tā varēs izmantot esošos skrejceļus, angārus un vārtus lidostās visā pasaulē. Tas viss varētu paātrināt jaunā dizaina pieņemšanu.

Pēdējo desmit gadu laikā starptautiskie ceļojumi ir eksplodējuši. Aviokompānijas un lidmašīnu dizaineri vairāk kā jebkad strādā, lai izveidotu lidmašīnas, kas vienlaikus ir lielākas, greznākas un ekonomiskākas. Iespējams, ka mēs esam tikai dažus gadus prom no elektriskajām strūklām, lidmašīnām bez logiem un pasažieriem, kas guļ kravas tilpnēs. Bet tradicionālie dizainparaugi ir darbojušies, un ir pienācis laiks sākt domāt daudz, daudz vairāk.

Flying-V joprojām ir agrīnā koncepcijas fāzē, un KLM apstiprina, ka dizains prasa daudz intensīvāku testēšanu reālajā pasaulē. Nav noteikta izlaišanas datuma, taču, visticamāk, tas nepārsniegs debesis pirms 2040. gada. Pagaidām KLM ir apsolījis šī gada oktobrī Amsterdamas Schiphol lidostā debitēt liela mēroga modeļa un dabīgā izmēra interjera un salona dizaina sadaļā.