Aviosabiedrības Drīz Var Nosvērt Pasažierus, Lai Samazinātu Degvielas Izmaksas Un Emisijas

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Laiki ir grūti ceļojumu nozarē. Īpaši aviokompānijas kļūst radoši, kur un kā viņi iekniebj savus santīmus (piemēram, tikai stāvvietas kajītes). Tagad viens tehnoloģiju jaunuzņēmums mēģina samazināt taukus, burtiski samazinot taukus - vai, precīzāk, mērot tos. Viņu plāns? Lai nosvērtu katru pasažieri, pirms viņš iekāpj.

Lielbritānijā bāzētā Fuel Matrix veic sarunas ar Apvienotās Karalistes lidostām, lai atrastu diskrētus veidus, kā nosvērt pasažierus. Kā viņi tiks svērti, vēl nav jānosaka. Tas, visticamāk, varētu notikt, izmantojot reģistrāciju, kas ir jutīga pret spiedienu, vai izmantojot visa ķermeņa skenēšanas tehnoloģiju. Uzņēmums sola, ka visi savāktie dati tiks stingri konfidenciāli saskaņā ar Eiropas neseno GDPR programmu, kas paredzēta sabiedrības informācijas aizsardzībai.

Koncepcija ir saistīta ar vienkāršu ekonomiku. Smagākām lidmašīnām nepieciešams vairāk degvielas, un vairāk degvielas pārvadāšana un sadedzināšana maksā vairāk naudas. Jo precīzāk aviosabiedrība var paredzēt katram lidojumam nepieciešamo degvielu, jo labāk tā var paredzēt, cik daudz degvielas katrai lidmašīnai faktiski nepieciešams. Problēma ir tā, ka lielākā daļa Eiropas aviokompāniju paļaujas uz 10 gadus vecām kartēm, kas pārspīlē vidējā pasažiera un viņu bagāžas svaru. Tas nozīmē, ka lielākā daļa lidmašīnu lieki pārvadā lieko degvielu un, savukārt, šajā procesā tērē naudu.

Fuel Matrix izpilddirektors Rojs Fuskone apstiprina, ka, ja aviokompānijas zinātu, ka pārvadā vieglāku kravu, tās varētu lidot ar mazāk degvielas. "Ir svarīgi zināt faktisko svaru, kādu aviokompānija pārvadā, lai nodrošinātu pareizu degvielas palielinājumu," viņš teica Lonely Planet. Ideāls svars aviosabiedrībām ir pazīstams kā “nulles degvielas svars”, kas ir vienāds ar lidmašīnas svaru, kam pieskaitīti visi pasažieri un tā saturs, atskaitot degvielas svaru. Jo precīzāk viņi var paredzēt šo skaitli, jo efektīvāk viņi var lidot. Fuscone norāda, ka tas ne tikai ietaupa aviosabiedrības naudu, bet arī ievērojami samazina oglekļa emisijas.

Koncepcija nav jauna. 2015. gadā Uzbekistan Airways paziņoja par jaunu “lidojumu drošības” politiku, kas ietvēra pasažieru svēršanu reģistrēšanās laikā. Finnair izmēģinātā programma 2017. gadā, lai brīvprātīgi nosvērtu pasažierus, lai apkopotu vispārīgus datus. Tomēr ir grūti iedomāties, ka kāda ASV aviokompānija veic līdzīgu soli. Laikmetā, kad pieaug gaisa niknuma incidenti un pasažieri tiek pakļauti pakļaušanai, vietējiem gaisa pārvadātājiem jau ir pilnas rokas ar pienācīga sabiedrības tēla uzturēšanu. Kāpēc pievienot maisījumam “tauku apkaunošanas” potenciālu?