Amerikas Ikonas: Corvette Ceļa Brauciens Pa 66. Maršrutu

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

"Mēs gatavojamies sākt … Aizdedzes secība sākas."

Vai plānojat ceļojumu? Šeit ir viss, kas jums var būt nepieciešams, lai uzzinātu ceļojumu pa pāriem, ģimenes brīvdienas vai solo pārgājienus.

Ņemot vērā neseno Apollo misijas 50 gadu jubileju, apgriežot Corvette, ir grūti iedomāties NASflight komandu savā ausī. Pirmo reizi nospiežot aizdedzes pogu, jūtos kā ieslēgt pirmo maršruta maršrutu uz Marsu, vai arī es tā iedomājos. Četru izplūdes gāzienu dzīve rēc, pirms klusē, lai dunētu, kas šasiju pastāvīgi krata tukšgaitā. Spiežot pa akseleratoru, ir skaidrs, ka šī nav automašīna, kas būvēta, lai stāvētu uz vietas. Tas ir skaļš, haotisks, un pēkšņi tiek atzīts, ka esmu izsaucis vairāk neapstrādātu zirgspēku, nekā kādreiz bija paredzēts saprātīgi rīkoties. Es saritinu pirkstus ap stūri, kamēr draudzene drudžaini plēš Instagram fotoattēlus, kuros redzama mana reakcija. Acīmredzot es nekad neesmu tā smaidījis, un viņa ir gan satraukti, gan nervoza.

Kopš 1953. gada debijas tas ir brīdis, ko piedzīvo katrs pirmais Corvette vadītājs. Tā ir kaut kā īpaša, kaut ko grūti vārdos izteikta apzināšanās. Zem pārsega ir gadu desmitiem ilgs mantojums, atjautība, lepnums un meistarība. Henrijs Fords radīja revolūciju pasaulē ar modeli T, nodrošinot vienkāršo cilvēku ar uzticamiem personīgā transporta līdzekļiem. Bet ar Korveti Čevijs krietni pārsniedza praktiskumu. Tas radīja pirmo amerikāņu automašīnu, kas dziļi, emocionālā līmenī atsaucās uz autovadītājiem. Automašīnām vairs nebija jābūt tikai funkcionāliem darba zirgiem pārtikas preču braucieniem vai nokļūšanai uz biroju un no tā. Viņiem bija dvēsele. Tie varētu būt likumīgi jautri. Tādā veidā Corvette ir ne tikai ikoniskākais amerikāņu sporta automobilis, bet arī ikoniskākais amerikāņu auto.

Tā kā Čevijs bija pietiekami labsirdīgs vai traks, lai sagādātu mums aizdevēju, mēs ar prieku apņēmāmies. Mūsu testa rati bija 2019. gada Corvette Grand Sport Coupe Torch Red krāsā, jo Prinss mums iemācīja, ka tas ir vienīgais veids, kā lidot. Zem pārsega: zvērīgs, 6,2 litru maza bloka alumīnija V8, ko kontrolē ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu ar lāpstiņu pārslēdzējiem. Modernizētajā testerī bija iekļauta Grand Sport Performance pakete ar sporta balstiekārtu, magnētisko braukšanas kontroli, masīvām riepām ar daudzu režīmu izplūdi. Pēc skaitļiem tas viss satricina līdz 460 zirgspēkiem un 465 mārciņu griezes momentam, kas dzen ‘Vette no 0-60 tikai 3,6 sekundēs.

Mums ir paveicies dzīvot Oklahomā, kas apgalvo, ka ir garākais 66. maršruta braucamais posms. Kāds ir labāks veids, kā izjust šo amerikāņu automobiļu ikonu nekā uz Amerikas ikoniskākā ceļa? Pēc veiksmes, pēc mēneša lietus, vētrām, viesuļvētrām un Bībeles plūdiem laika apstākļi mums izlauzās mūsu pirmajā dienā ārpus garāžas. Mēs nomizojām Corvette’s Targtop zem mākoņainām debesīm, un piedziņa pēkšņi izskatījās daudz seksīgāka. Mēs iestatījām GPS kursu uz rietumiem no Tulsa.

Google nekavējoties iepazīstināja mūs ar drošu, saprātīgu un efektīvu maršrutu - nevienu no lietām, kuras meklējām. Līdzīgi kā Corvette, arī mūsdienu maršruts 66 nav gluži praktisks vai efektīvs. Mūsdienās tas ir līkumots ceļš ceļotājiem, kuri novērtē smalko mākslu apmaldīties un tikpat daudz kā galamērķi. Diemžēl, lai gan Google Maps paredz izvairīties no maksas un lielceļiem, nav iespēju “izvairīties no garlaicīgiem ceļiem”. Bet, dažas minūtes vēlāk GPS apmīļojās, un mēs devāmies ceļā.

Dažu minūšu attālumā no mājām mēs atradāmies vieni pie luksofora ar 66. maršrutu, kas pirms mums bija izlikts plaši un kalnaini. Es nodūra akseleratoru no līnijas un sajutu tūlītēju iesūkšanos stingrajā spaiņa sēdeklī. Automašīna palaida uz priekšu tā, it kā mēs būtu aizmugurē ar cementa kravas automašīnu. Pēc dažām sekundēm, kas bija nepieciešamas, lai sasniegtu norīkoto ātruma ierobežojumu, atlaidu degvielu. Tas ir tāds neapstrādāts spēks, kas var padarīt pieaugušu cilvēku nogurdinošu. Braukt ar ielu legālu sacīkšu automašīnu, it īpaši pa Amerikas vidienes piepilsētas ielām, lielākajai daļai ir neiespējams sapnis. Tajā dienā ar sauli acīs, vēju matos un Villiju Nelsonu uz cilpa mēs dzīvojām šo sapni.

Tāpat kā visas labās lietas, arī 66. maršruts ir lēnām padevies gadu desmitiem ilgam mūsdienu “progresam”. Vienreizējā rosīgā automaģistrāle ir kļuvusi par bremžu lukturu, nejaušu apvedceļu un ceļu būves savārstījumiem. Mazāk nekā minūti no mūsu taisnā līnijas paātrinājuma testa, vēl viens bremžu signāls. Es sasmalcināju bremžu pedāli. Gandrīz tūlītēja apstāšanās jutās kā velkot izpletņa ripcord ar smieklīgu automašīnu ar visaugstāko degvielu. Corvette masīvās, keramiskās Brembo bremzes mūs sita, lai apstātos vairāk nekā 50 pēdas pirms pieturas līnijas. Ir brīnums, ka ķiveres un piecu punktu sacīkšu siksnas nav standarta. Par laimi, atkal mēs bijām vienīgā automašīna, kas bija redzama.

Mēs ieradāmies savā pirmajā pieturvietā Sapulpā, miegainajā Oklahomtaunas piparā ar Route 66 garšu Americana. Ikonas slavenā Persijas līča degvielas uzpildes stacija netālu no pilsētas centra ir mīļi atjaunota ar senlaicīgiem gāzes sūkņiem, oriģinālām neona izkārtnēm un lielizmēra šosejas norādi “ROUTE 66” uz jumta. Pēc dažām minūtēm 66. maršruta auto muzejā mēs pamanījām “Vislielākā pasaules gāzes sūkņa” augšdaļu. Papildus tam bija ikoniskais Rokkrīkas tilts, grūtsirdīgs, koka, Pirmā pasaules kara krustojums, kas, šķiet, ir piemērotāks satiksmei kājām nekā faktiskās automašīnas. Tās bija gleznainās Mātes ceļa relikvijas, kuras meklējām.

Brauciens ir saistīts ar retro kiča un pagājušā ceļojuma laikmeta drausmīgo ceļmalas atrakciju apskati. Mēs bijām sirsnīgi atklājuši, ka pat piecdesmit gadu tā sauktā progresa apstākļos liela daļa šī kiča paliek. Mēs apstājāmies pusdienās Stroudā, Oklahomat Rock Cafe, bezjēdzīgs savienojums. Kopš kafejnīcas atvēršanas 1939. gadā viņi “Betsy” - 80 gadus vecam grilam, kas ir izšļakstījis vairāk nekā piecus miljonus pīrādziņu - ir vienādi slingojuši apbrīnojamus hamburgerus. Mēs un 370Z apmainījāmies ar apbrīnojošiem skatieniem un pamājieniem uz mūsu attiecīgajiem braucieniem. Skaidrs, ka es jau biju pieradis pie dzīves kā Corvette “īpašniece”.

Maiks Ričards / Rokasgrāmata

Maiks Ričards / Rokasgrāmata

Maiks Ričards / Rokasgrāmata

Maiks Ričards / Rokasgrāmata

Maiks Ričards / Rokasgrāmata

Ceļā uz rietumiem no Stroud mazpilsētas, bremžu signāli un Corvette cienītāji devās ceļā fermām, govju ganībām un idilliskajām, plaši atvērtajām vietām, par kurām Oklahomis zināja. Kaut arī svētlaimīgi braucot garām graudainiem labības laukiem zem spilgti zilām debesīm, bija viegli iedomāties, kā iepriekšējās paaudzes Corvette īpašnieki no augšas uz leju varēja justies ceļojot pa Mātes ceļu.

Mēs palēninājāmies Čandlerā, Oklahomforas pieturā pie Route 66 Interpretive Center. Tas ir daudz interesantāk, nekā varētu izklausīties interpretācijas centrs, jo tas palīdz ceļa nozīmi - pagātni, tagadni un nākotni - perspektīvā. dažas jūdzes tālāk, un mēs izpētījām divriteņu vēsturi SeabStation motociklu muzejā. Mēs sākām visu ceļu uzskatīt par braucamu laika kapsulu, kad dzīvais muzejs sniedzās simtiem jūdžu Amerikas laukos.

Atpakaļ uz ceļa, mēs virzījāmies pēdējā ceļojuma posmā, kad saule sāka krist. Mēs pabraucām garām ArcadiRound Barn - Oklahomas 19. gadsimta lauku dienu relikvijai. Tas ir dīvaini populārs pitstops, ņemot vērā, ka tas būtībā ir tikai apaļa sarkana kūts. Tāda ir 66. maršruta pievilcība. Dažas jūdzes tālāk, un mēs sasniedzām savu pagrieziena punktu Pops 66 SodRanch - retro-modernā degvielas uzpildes stacijā, kas simbolizē 66. maršruta potenciālu nākotni. 66 pēdas garš, stiepļu un LED pudelīte iezīmē ieeju. Tas ir Instagram cienīgs pamājiens uz ceļa daudzajām ikoniskajām ceļmalas atrakcijām. Iekšpusē apmeklētāji var iegādāties simtiem pudeļu amatniecības pudeles ar neparastām garšām, piemēram, bekonu, kafiju un spoku pipariem.

Mēs uzgāzām “Vette” un īsu minūti apsvērām iespēju doties uz 44. starpvalsti - Google vēlamo drošo, saprātīgo un efektīvo ceļu - uz mājām. Pirms mēs varējām aiziet prom, divi kungi, kas bija pietiekami veci, lai redzētu, kā Corvette sākotnējā debija bija pavilkta mums līdzās. Smaidot no auss līdz ausij, viņi svilpa un kaut ko iesaucās par “Dang, viņa ir skaistums!” Es nevarēju saprast viņu precīzos vārdus pār Corvette ņurdošajām izplūdes skaņām. Es viņiem kliedzu, ka mēs to vienkārši nozagsim. Mēs visi smējāmies. Vienu brīdi es apsvēru savas draudzenes sekas un pazudu pāri Meksikas robežai nozagtā, uguns sarkanā amerikāņu raķetē, kuru vairs nekad nevarētu redzēt vai dzirdēt. Tas gandrīz šķita saprātīgi … gandrīz. Kad saule tagad bija aiz muguras, es uzsitu gāzi un mēs devāmies uz austrumiem atpakaļ uz Tulsto, lai atkal visu brauktu.

Atslēgu nodošana Čevijam nākamajā dienā ietvēra reālu virves vilkšanu. Tas nozīmēja atgriešanos pie mana apņēmīgā ikdienas šofera, kas nav Corvette. Tas arī bija rūgti salds atgādinājums, ka es griezos vienā no pēdējiem pašreizējās paaudzes (C7) korvetēm. Pēc nesen notikušā paziņojuma par pilnīgi jauno Corvette Stingray 2020. gadu mūsu mazajai sarkanajai Corvette dažu īsu gadu laikā šķiet, ka ir lemts justies kā “klasiskai”. Kad jaunā vidējā dzinēja C8 debitēs nākamā gada sākumā, es domāju, ka arī man būs jāpārbauda šis brauciens - protams, pētniecības nolūkos.