Šis 1973. Gada Porsche 911S Ir Purista Sapņu Brauciens - Automātiski

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Gadu desmitiem visa veida pirmās paaudzes 911 (būvēti no 1963. līdz 1989. gadam), 964 (būvēti no 1989. līdz 1994. gadam) un 993 (kas būvēti no 1994. līdz 1998. gadam) mainīja īpašnieku ar nelielu daļu no ātruma, ko viņi dara šodien. Acīmredzot vienas nakts laikā autovadītāji 30 000 USD dienā kļuva par USD 120 000 kolekcionāru priekšmetiem. Mēs nevaram teikt, ka vērtējums nav pamatots - Porsche 911 pēdējos 86 gados ir saglabājis patiesāku savu mantojumu nekā jebkura cita datu plāksnīte.

Tā kā šī mežonīgā augšupeja ietekmē pat nemanāmus vai slikti uzturētus piemērus, retas un unikālas automašīnas ir spērušas īpaši iespaidīgu lēcienu. Kas mūs noved pie RK Motors jaunākā piedāvājuma: 1973. gada Porsche 911S ar neticamu stāstu. Jūs varētu atcerēties mūsu pēdējo RK funkciju, kurā sīki aprakstīts nevainojams 1971. gada Hemi Kuda.

Visā plašajā vēsturē Porsche ir izveidojis vairākus pikantākus 911 modeļus, taču tā pirmais dūriens, lai iegūtu lielāku veiktspēju no standarta automašīnas, 1966. gadā valkāja 911S emblēmu. Līdz 1973. gadam 911S jaudas un svara attiecība bija tikai 12,7 mārciņas- par zirgspēku. Tajā gadā Suzie Hunt un Scott Campbell iegādājās vienu no pēdējām ‘73. Gada modeļa 911S automašīnām laikā, kad šie modeļi bija ierobežoti tikai ar sešām automašīnām vienā tirdzniecības vietā.

Pāris neplānoja savu jauno pirkumu mazulim. Drīz pēc piegādes Kempbels un Hants brauca no Reno uz Soltleiksitiju ar vidējo ātrumu 95,8 jūdzes stundā. Skriešanas laikā Kempbels sasniegtu 150 jūdzes stundā ātrumu. Nākamo trīs gadu laikā pāris dominēja Amerikas autokrosa klubu Porsche klubā visā Nevadandā un Kalifornijas ziemeļu daļā. 1977. gadā Hants uzvarēja Porsche Club of AmericPorsche parādē.

Divdesmit sešus gadus pēc sudraba skaistuma pārņemšanas mājās pāris pārdeva automašīnu tā pašreizējam īpašniekam, kurš kopš tā laika rūpējas par automašīnu. Iekšpusē un ārpusē 911S izskatās iespaidīgi. Motors bija profesionāli garlaicīgs no 2,4 litriem līdz 2,7 litriem, tika pievienoti regulējami Koni amortizatori un disku bremzes, kā arī kalti Fuchs riteņi, kas sakārtoti tā, lai tie atbilstu automašīnas RS spārnu uzliesmojumiem, grieza Pirelli P6000s riepas.

345 000 ASV dolāru apmērā šis 911S ir paredzēts nopietniem kolekcionāriem un puristiem, taču ikviens var brīvi novērtēt tā klasisko izskatu un entuziastiem piederošo vēsturi.