Āfrikas Dvīņu Piedzīvojumu Sports Atpirks Tavu Ierasto Nedēļas Nogali

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Ostins Kings

Mēs visi dzīvojam nedēļas nogalē, vai arī tā saka. Katra jauna nedēļa nes to pašu veco rutīnu - darbs, skola, darbi un tamlīdzīgi -, bet arī divu nestrukturēto dienu neierobežoto iespēju. Nedēļas nogale ir mūsu mūžīgais burkāns - iemesls, kāpēc mēs sasmalcinām ikdienu.

Kāpēc tad mēs to tik pavirši tērējam?

Mūsu plāni ir vērienīgi, droši. Mēs runājam par šī ar patīnu pārklātā karstuma atjaunošanu, “episkas” koka mājas celtniecību mūsu bērniem vai apmācību Ironman. Pirmie soļi ir viegli; mēs apkopojam materiālus vai izstrādājam diētas un vingrojumu plānu, bet sekošana ir eksponenciāli lielāka. Galu galā, pēc pietiekamām neveiksmēm, mēs šos grandiozos projektus pārvietojam uz aizmugurējo degli, lai tos atsāktu, kad “dzīve nokārtos”.

Slinkumam ir sava loma (galu galā Netflix uzcēla savu biznesu uz mūsu letarģijas), taču tas nav iemesls, kāpēc mēs ļāvām nedēļas nogalei paslīdēt caur pirkstiem. Patiesais vaininieks ir hiperbola. Mēs domājam, ka lielāks projekts, jo lielāka atlīdzība. Patiesībā šie iespaidīgie mērķi vairāk attur, nevis iepriecina. Varbūt mums tā vietā ir vajadzīgi daži koduma lielumi.

Ieejiet 2018. gada HondAfricTwin piedzīvojumu sportā. Tāpat kā apvidus auto un kravas automašīnu entuziastus pārņemtais traks, arī braucēju vidū piedzīvojumu velosipēdi strauji pieaug. Komforta un bezceļa spēju līdzsvars ir piesaistījis tos, kuriem ir ceļa attieksme un budžets tikai vienam transportlīdzeklim / motociklam. Tas pats velosipēds, kas pārvietojas caur darba nedēļu, katru nedēļas nogali saplēš netīrumus.

Tāpat kā apvidus auto un kravas automašīnu entuziastus pārņemtais traks, arī braucēju vidū piedzīvojumu velosipēdi strauji pieaug.

Pēc AfricanTwin datu plāksnītes atjaunošanas 2016. gadā Hondissued sērijas izmaiņas notika velosipēda 30. gadadienā 2018. gadā. Kopš mūsu pēdējās tikšanās ar 2017. gada modeli Twin, Hondhas pievienoja droseļvārstu sistēmu, pārskatīto instrumentu kopu, lielāku gaisa kastīti, jaunu izplūdes, vieglākas baterijas un vieglākas līdzsvara vārpstas.

Papildus šiem uzlabojumiem pilnīgi jaunais Adventure Sports papildina bezceļa iespējas ar gandrīz collu papildu balstiekārtas kustību priekšā un aizmugurē, biezāku bukses plāksni, sadursmes stieņus, tērauda bagāžnieku, garāku, līdzenāku sēdekli, augstāku stūri, garāks priekšējais stikls, lielāka degvielas tvertne un apsildāmi rokturi.

Mums nav jāgaida nedēļas nogale, lai sāktu izbaudīt AfricTwin gludo, 998 kubikcentimetru paralēlo dvīņu motoru un divkāršā sajūga automātisko mehānismu. Tagad apmēram tikpat izsmalcināta kā automobiļu DCT, Honda transmisija darbojas nevainojami ar sešiem ātrumiem, nemanāmi samazinot droseļvārstu uz maiņu. trīspakāpju sporta režīms maina pārnesumkārbas pārslēgšanās punktus, pamatojoties uz vēlamo agresiju, vai arī braucēji var pārslēgties uz manuālu vadību ar vileft roku uz augšu / uz leju.

Komforts un redzamība ir Dvīņa galvenās stiprās puses, vienlaikus cīnoties ar satiksmi. Palēnināšanās, pat ap SUV, pamanīšana dod mums pietiekamu pārliecību - tāpat kā velosipēda trīsdisku bremzes un standarta ABS. Adventure Sports augstākie stūri noved pie sāpošiem pleciem pēc gariem braucieniem, taču tie izrādās noderīgi, braucot stāvus bezceļa apstākļos.

Kad pienāk nedēļas nogale, mēs atsakāmies no lielajiem plāniem un izvēlamies ikdienas braucienu uz dažām vietējām takām. Ar 6,3 galonu tvertni mums pat nav jāaizpilda, pirms dodamies ārā. Pārejot no ietves uz netīrumiem, mēs noregulējam velosipēda braukšanas režīmu no Tour uz Gravel, izslēdzam aizmugurējā riteņa ABS, nospiežam pogu “G”, lai novērstu sajūga slīdēšanu, un iezvanām vilces kontroli.

Pārdodot kā piektdien pulksten 17, AfricanTwin izplūst cauri netīrumiem un grants.

Pārdodot kā piektdien pulksten 17, AfricanTwin izplūst cauri netīrumiem un grants. Mūsu Piedzīvojumu sporta testeris sver 556 mārciņas, bet dejojot pa viltīgu reljefu, tas pat nedaudz neļauj. Izskalotie urbji nav saderīgi ar Twin plašo piekares kustību un 21 collu priekšējo riteni. Pārspiežot uzbrauktās rampas, mēs esam pateicīgi par 2018. gada modeļa platākiem kāju tapām, kas nodrošina izcilu stabilitāti nolaišanās laikā.

Īpaši lēnos, akmeņainos ceļos mēs varam nepamanīt precīzu manuālās vadības funkciju, taču visos pārējos apstākļos noskaņojamais DCT ir nevainojams. bagātīgā daļa zemas klases griezes momenta sakārto nestabilas sekcijas un ņem vērā rotaļīgas aizmugures lunciņas. Ar Honda piedzīvojumu varoni ir viegli iepazīties, un pašpārliecinātība bezceļos veidojas tikpat ātri kā uz ceļa.

Puse dienas. Tas ir viss, kas nepieciešams, lai AfricanTwin apmierinātu jūsu nedēļas nogales ilgas. Laikā, kas vajadzīgs, lai vizualizētu nākamo lielo projektu, kuru jūs nekad nepabeigsit, varat ietērpt, ielēkt Honda, atrast ugunsceļu un atrisināt visas nedēļas ciešanu pēdas. Un neuztraucieties: jums joprojām būs laiks Netflix iedzeršanai.