Kia Niro EV 2021 Apskats: Diapazons Vairs Nav Problēma

Video: Kia Niro EV 2021 Apskats: Diapazons Vairs Nav Problēma

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Elektrisko transportlīdzekļu virzība ir reāla neatkarīgi no tā, vai pircēji un entuziasti ir gatavi pieņemt automobiļu nākotni bez iekšdedzes dzinējiem. Emisijas noteikumi, strauji samazinātais naftas daudzums un pastāvīgā nepieciešamība transportlīdzekļiem nokļūt tālāk, izmantojot mazāk degvielas, ļauj iegūt visaptverošu priekšstatu par to, kāpēc EV ir nākotne. Automašīnu ražotāji nevēlas virzīties uz elektrificētiem transportlīdzekļiem; viņi tiek piespiesti. Bet tas nenozīmē, ka mums ar nepacietību jāpieņem savi likteņi.

Kopš aptuveni 1830. gadiem uzņēmumi ir pētījuši elektrības izmantošanu kā galveno dzinēju degvielu transportēšanai, lai gan tikai nesen ir pacēlušies elektromobiļi. Liela daļa no tā ir pateicoties Tesland autoražotāja vajadzībai izgatavot automašīnas ne tikai automašīnām. Bet, ja esat godīgs pret sevi un savu grāmatvedi, jums nav nepieciešams, lai Teslto iegūtu EV ar izmantojamu diapazonu. Lieliska konkurence starp autoražotājiem ir tā, ka viņi visi strādā pie labākā produkta iznākšanas, kas nozīmē, ka jūs varat meklēt savu elektrificēto labojumu citur.

Galvenā elektromobiļu problēma, kuru Teslonly šķietami ir izdevies novērst, ir darbības rādiuss. Elektromobiļa uzpildīšana ir daudz laikietilpīgāka un nomāktāka nekā transportlīdzekļa uzpildīšana ar mašīnu, kas aprīkota ar gāzi vai dīzeļdegvielu. Ļaujiet man jums pateikt, ka trauksme diapazonā pastāv, un tā ir drausmīga sajūta, tāpēc, veicot pārslēgšanos uz elektromobili, diapazonam vajadzētu būt un parasti ir pirmais faktors.

Pateicoties 239 jūdzēm reālajā pasaulē, pateicoties 64 kWh akumulatoram, 2019. gada KiNiro EV ir lielisks gadījums kā ikdienas elektriskais transportlīdzeklis. Tas arī tur ace uzmavu, pateicoties tā neizlaižamajam subkompaktajam SUV korpusam. Tūlīt pat no nūjas Niro EV novērš divus jautājumus, kas vienreiz ir bijuši pret elektriskajiem transportlīdzekļiem: praktiskums un nepietiekams darbības rādiuss. Bet, iespējams, vissvarīgākā Kia elektriskā transportlīdzekļa daļa ir tā vērtība.

Ienākot zem USD 40 000, Niro EV ir nedaudz dārgāks nekā konkurenti, taču Kia vērtība ir un vienmēr ir bijusi spēcīga. Tātad jūs saņemat veselīgu funkciju klāstu, kas ietver viedtālruņu saderību gan Apple, gan Android lietotājiem, automātisko klimata kontroli, 7 collu skārienekrānu un visas jaunākās draivera palīgs funkcijas.

Joel Patel / The Manual

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Dodieties ar EX Premium apdari, kas bija mūsu testa transportlīdzeklis nedēļā, un jūs atradīsit sev visas funkcijas, ko sirds vēlas. Papildu 5500 ASV dolāru apmērā jūs sasitat Harman Kardon audio sistēmu, apsildāmus un ventilējamus sēdekļus, lielāku skārienekrānu un bezvadu uzlādes paliktni. Vērtība ir kaut kas līdzvērtīgs izplatīšanai EV pasaulē, bet Kia ar akumulatoru darbināmajam Niro tas ir lāpstās.

Gluži tāpat kā ārpuse, kas slēpj savu elektrificēto raksturu, arī interjers ir gandrīz vienāds. Šeit pieskarieties tikai zilam, un tur ir daži pārstrādāti mērierīces. Apmeklējiet salonu, un jums nebūs jāiziet EV 101: iesācēju ceļvedis, lai pierastu pie sava EV kursa, lai apietu apkārt automašīnai. Iedomājies? Noteikti nē. Mūsdienu? Tikai tad, ja jūsu pēdējā automašīna bija no 90. gadiem. Stingrs un labi uzbūvēts ir labāks veids, kā aprakstīt Niro EV interjeru. Tas ir arī ievērojami kluss - viens no galvenajiem elektrificētās spēka agregāta virzieniem.

Tas pats vispārējās atpazīstamības līmenis vislabāk raksturo Niro EV sniegumu. 201 zirgspēku elektromotors var izklausīties pieticīgs, bet tūlītēja griezes momenta piegāde no bremžu signāla dod daudz vairāk sajūtu. Viegla stūrēšana, nelineārs bremžu pedālis un papildu spēks no elektriskās piedziņas liedz šim EV konkurēt ar asākajiem elektriskajiem instrumentiem ap stūri. Neskatoties uz sporta režīmu. Bet tas nekad nebija domāts kā kanjona griezējs.

Tā vietā Niro EV ir vērsts tieši uz pilsētniekiem, piemēram, manu sievu. Viņa ir pārvietojusies, kas ilgst 2,5 jūdzes caur pilsētas sastrēgumiem. Lielākā daļa no tā notiek ar ātrumu, kas priekšpilsētas apkārtnes zīmju izlikšanas ātrumu 25 jūdzes stundā padara par sacīkšu trases ātrumu. Bet šeit spīd EV.

Pārvietojiet Niro EV režīmā Eco + (viens no četriem pieejamajiem), un jūs varēsiet pārvarēt jūdzes pilsētā, neizmantojot sulu. Regen tiek automātiski iestatīts uz augstāko iestatījumu, un, godīgi brīdinot, tas jūtas diezgan spēcīgs. Ir nepieciešams laiks, lai pierastu pie tā, un, ja jums ir veids, kā viegli nokļūt nelabumā, izmēģiniet zemāku reģenerācijas līmeni, pirms dodaties uz visu. Maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 60 jūdzēm stundā, bet, hei, lai veicas, lai sasniegtu to starp pieturas zīmēm, kas atrodas 20 pēdu attālumā.

Citi EV var lepoties ar vienu pedāli, piemēram, Chevrolet ar Bolt EV, ļaujot jums braukt, nekad nepieskaroties bremžu pedālim. Kimiro nepretendē uz to ar Niro EV, un tas ir labi, jo lāpstiņas ir nogurdinošas lietošanā. Arī kreisā lāpsta, kas manuāli iesaista reģenerāciju, neapmierinoši neliks transportlīdzekli apstāties.

Braukšanas nedēļā Niro EV spīdēja kā ikdienas piepilsētas braucējs, ceļotājs 200 jūdžu braucienā, lai pavadītu nedēļas nogali ar svainīšiem, un vienas ģimenes transportlīdzeklis. Sūdzības par elektrisko transportlīdzekli ir tālu un maz. Galvenā problēma, ar kuru saskārās, bija lādētāja atrašana. Lielākā daļa pircēju nezina par elektriskajiem transportlīdzekļiem - Niro EV bija pirmā reize, kad mana sieva bija EV. Tātad, kad mēs atradām uzlādes staciju, mēs atradām neelektriskās automašīnas, kas bloķēja vitāli svarīgus lādētājus. Atklāta atrašana kļuva par kaut ko kulta lietu. Jūs sākat sarunu ar citiem EV īpašniekiem, lai atrastu slepenas uzlādes vietas.

Joel Patel / The Manual

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Cenas ir samazinājušās, diapazons ir pieaudzis, taču uzlādes staciju pieaugums joprojām ir nedaudz stagnējošs. Tas ir vienkārši nepieņemami, ņemot vērā lielo virzību uz elektromobiļiem.

Niro EV nav īpašs elektromobilis tāpēc, ka tam ir pārsteidzošs klāsts vai tāpēc, ka tas piedāvā kakla satveršanas veiktspēju. Tā vietā visvieglāk ir pielāgoties elektriskajam automobilim - EV, kas prasa vismazāko pielāgošanu. Tas pats par sevi ir pietiekams, lai nopelnītu pirkumu.

Lai jums veicas atrast tādu. Neskatoties uz visu, ko Niro EV veic, Kia noteikti aiztur transportlīdzekli, ierobežojot tā pārdošanu tikai 12 valstīs. Ja tā nebūtu, lielākajai daļai cilvēku tas būtu ideāls EV. Tas ir elektriskais transportlīdzeklis parastajiem Džo, kas vēlas visas EV priekšrocības, nepieļaujot kompromisus. Vai arī jūs varētu vienkārši iemērkt 401k.