Ne-auto Puisis Vada Ferrari 488 Zirnekli Un To Mīl

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Ferrari 488 Spider ir prieks faktiskās braukšanas ziņā, taču tas ir arī ļoti jautri, pateicoties salona dizainam un izkārtojumam.

Es neesmu mašīnu puisis. Es nekad neesmu sapratis, kā daži cilvēki var pavadīt stundas, runājot par šo motora marku vai tā gada virsbūves izmaiņām vai… labi, par ko, ellē, puiši runā. Runājot par visu šo arēnu, es gandrīz pilnībā esmu tumsā. Turklāt bez intereses trūkuma zināt visu par visām lietām, kas saistītas ar automašīnām tehniskā vai kultūras līmenī, man nekad nav bijusi liela vēlme pat braukt ar izsmalcinātiem, jaudīgiem vai citādi unikāliem automobiļiem. Es vienkārši nesaņēmu vilinājumu.

Tas, protams, bija pirms man bija iespēja pavadīt četras dienas ar elektriski zilu Ferrari 488 Spider kā savu personīgo transportlīdzekli, pateicoties Ferrari labajiem ļaudīm un viņu partneriem Brandware PR.

Šī automašīna tika nomesta pie apmales manas mājas priekšā, lai es varētu ar to aizbraukt līdz Konektikutas Lime Rock, lai atspoguļotu lielāko autosacīkšu notikumu. Citā laikā es jums visu pastāstīšu par šo pieredzi. Bet pagaidām ļaujiet man jums to pateikt: braucot ar šo krāšņo, spēcīgo un atsaucīgo transportlīdzekli tikai mazāk nekā 500 jūdzes (aizdevumam noteiktais nobraukuma ierobežojums, vai arī es, iespējams, būtu to nobraucis divreiz vairāk), tagad esmu būtībā sabojāta uz mūžu.

Apmēram pulksten 8:30 piektdienas rītā jūlija vidū es ļāvos sevi iekarot Ferrari 488 Spider garajā un zemajā kabīnē. Dažas nākamās sekundes es paliku sašutis par to, ka šādam neieinteresētam veidam, kad runa bija par kaut ko tādu, kas būtu jāpievērš automašīnas vadībai. Tad es nospiedu stūres kreisajā pusē iestatīto sarkano startera pogu, un dzinējs atdzīvojās, rīkles rēcot iesūcot skābekli un degvielu. Dažu nākamo dienu laikā manī pamodās sensācija, kuru es nekad nebiju zinājis gulēt: kā izrādās, es mīlu smalkas automašīnas tikpat labi kā nākamo biedru.

Ļaujiet man pastāstīt dažas lietas par 2016. gada Ferrari 488 Spider, man bija liela privilēģija braukt. Automašīnā ir divas sēdvietas, vadītājs un pasažieris, tā svars ir aptuveni 3 350 mārciņas, dodiet vai ņemiet, tas maksā vidēji aptuveni 300 000 USD (MSRP ir tikai 272 700 USD, bet ekstras, vai ne?), Un tai ir 660 zirgspēki. Ferrari 488 no apstājas līdz 60 MPH trīs sekunžu laikā, un tas būs krietni pāri 80 un vairāk nekā 100 elpas vilcienos. Tas ir stūres mehānisms, kas reaģē ātrāk nekā muša, kas izvairās no vatēta, un automašīna ļauj jums justies pilnībā kontrolētam, pat braucot uz ātrumu, kas pārsniedz 125 jūdzes stundā. Hm … daži citi bērni man teica, kā es zinu šo daļu.

Mans pirmais iespaids par 488 Spider apstiprināsies vēl un vēl: ir ļoti viegli vadīt šo automašīnu un justies ļoti droši kontrolētam tāpat kā jūs. Es biju noraizējies, ka transportlīdzeklis mani aizķers, pieskaroties akseleratoram, taču tas ir tieši otrādi: jums ir pilnībā jāpielieto benzīns, lai automašīna varētu sākt braukt, bet jūs saņemat to, ko dodat. Nospiediet šo pedāli uz leju, un automašīna turpinās rūkt, pārvēršot garām braucošo lapotni (un citas automašīnas) krāsainos izplūdumos. Vienkārši ielieciet gāzes pedāli un turiet to tur, un jūs varat viegli braukt ar ātrumu 60, 40 vai 20 jūdzes stundā; automašīna nemēģina bēgt kopā ar jums, bet tā vietā klausās visu, ko jūs sakāt. Tas pagriežas tā, it kā būtu piestiprināts pie ceļa ar magnētiem, un strauji apstājas, kad jums tas nepieciešams.

Lielāko daļu brauciena no Ņujorkas braucu pārsvarā ar nelielu ātrumu līdz vietai, kur satiekas Masačūsetsas un Konektikutas rietumu stūri. Es iepazinos ar mašīnu un šur tur tikai dažas sekundes atvēru lietas. Tas daļēji bija saistīts ar cieņu pret automašīnu, ar kuru es vēl nebiju labi pazīstams, un daļēji tāpēc, ka es patiešām nevēlējos saņemt biļeti. Tomēr starp Jaunanglijas rietumu mežiem, laukiem un vientuļiem ceļiem ir diezgan viegli braukt ar garu ceļa posmu un pa ceļam atrast dažus likuma darbiniekus. Tādējādi manas pirmās zināšanas par lielāku ātrumu un lielākiem pagriezieniem; Es atstāšu daļu no detaļām.

Ferrari 488 Spider ir prieks par faktiskās braukšanas pagriezieniem, taču tas ir arī ļoti jautri, pateicoties salona dizainam un izkārtojumam (AKcockpit šādai automašīnai). Lielākā daļa vadības ierīču ir uz stūres vai blakus tai, piemēram, lāpstiņu pārslēgšana, kas jūs pavada augšup vai lejup pa septiņiem pārnesumiem. Uz domuzīmes un viduskonsoles ir maz citu pogu un pogu, taču lielākoties jūs šajā transportlīdzeklī pavadāt laiku, uzliekot rokas uz stūres un (iespējams, kaut kāds mēms, bet lai kas) smīnētu sejā. Sākumā visas pagrieztās galvas un kliedzieni bija amizanti un mazliet satraucoši; otrajā dienā es smaidīju un vicinājos, un biju pārstājusi atzvanīt, piemēram: “Ak, tas ir tikai aizdevējs nedēļas nogalei!”

Citiem vārdiem sakot, dienas laikā es biju pilnīgi pārveidots. Un vēl vienas dienas laikā arī mans dēls bija Ferrari mīļākais. Patiesībā viņš jau ir nolēmis, ka viņš to iegūs, kad būs vecāks. Tā kā viņam ir tikai trīs ar pusi, varbūt, ja viņš tagad sāks taupīt, viņš to arī darīs. Es zinu, ka es ar prieku braukšu tajā kopā ar viņu, tāpat kā viņš ar mani (pa dažiem klusiem ceļiem tuvu mājām). Pareizi, Ferrari 488 Spider ir LATCH sistēma automašīnu sēdekļu nostiprināšanai. Sasodīti domāja par viņiem!

Es joprojām neesmu mašīnu puisis. Es nekad nezināšu, kā izjaukt motoru vai pat identificēt lielāko daļu lietu, kas atrodas zem transportlīdzekļa pārsega. (Es tomēr varu uzpildīt stikla tīrītāja šķidruma tvertni dažu sekunžu laikā. Un, ellē, jā, es varu pāriet uz automašīnu un nomainīt riepu. Bet to var darīt arī ikviens, kurš prot lasīt rokasgrāmatu.) Bet tagad es esmu puisis, kurš var cienīt lielisku automašīnu. Jā, ir traki domāt par vairāk nekā ceturtdaļmiljonu dolāru iztērēšanu automašīnai - tas ir nepraktiski, nevajadzīgi un ekstravaganti, taču tas nav ārprātīgi, ja pieņemat atšķirību. Un, ja jūs nepiekrītat, labi … jūs noteikti nekad neesat braucis ar Ferrari 488 Spider ar augšu uz leju un priekšā esošo ceļu tik tālu, cik vien acs var redzēt.

(Un jāatzīmē, ka, ja kāds no Lamborghini, Maserati un tā tālāk ir ārpusē, es būtu ar mieru gatavs veikt salīdzinošu testa braucienu …)