Četrriteņi Moabā, Jūtas štatā, Mēs Atradām Cilvēka Un Mašīnas Robežas

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Vasaras ir izmisīgi siltas; ziemas ir izcili aukstas. Drūmais laiks materializējas pie horizonta un ir acu priekšā. Elpojot plānajā, sausajā gaisā, kas atrodas 4000 pēdu augstumā, jālieto litrs pēc litra ūdens neatkarīgi no tā, vai debesis nav mākoņainas vai vētras. klusa sarkano klinšu virsotņu un izkaltušo brūno ieleju ainava kļūst par gaudojošu smilšu vēja kameru. Jūdzes līdzenas zemes sniedzas līdz stāvošu klinšu sienu pakājei, pie apvāršņa nekustīgi cunami.

Moabs ir bīstams, pamests un galamērķis katru gadu desmitiem tūkstošu apmeklētāju. Šīs azartiskās dvēseles pulcējas tur, kur galējā topogrāfija nodrošina ideālus apstākļus pārgājieniem, riteņbraukšanai, kāpšanai, pludināšanai un bezceļiem.

Daži viesi nekad neatstāj.

"Es atnācu kāpt," atceras Džefs Brenans no vietējās Bluegrass grupas Slim Pickins. "Es vienkārši iemīlējos un nekad negāju mājās."

Viņa grupas biedriem ir līdzīgi migrācijas stāsti. "Reizēm draugs teiks, ka viņi dodas tālāk," noburkšķ mandolīnu nesošais Nīls Klarks. "Pēc divām nedēļām jūs redzēsiet viņus pārtikas preču veikalā, veicot parasto iepirkšanos."

Slim Pickins zvaigznes nav unikālas. Nedēļas laikā Jūtas austrumos es satiku neskaitāmus kolonistus, kuri nevarēja iedomāties dzīvi nekur citur. Patiešām, kad es gatavojos iekāpt lidmašīnā mājās, arī es sajutu mežonīgu impulsu kavēties … varbūt uz nenoteiktu laiku.

Es jau sen sapņoju apmeklēt Moabu. Tieši vīzijas par strauju klinšu virsmu izšļakstīšanos un aizslīdēšanu pa dubļainām takām lika man iegādāties Jeep Wrangler. "Kādreiz," es pamatoju, "es došos uz to."

Pateicoties Cooper Tyre & Rubber Company ielūgumam, es beidzot nokļuvu 4 × 4 mekā - gatavs pieņemt manu fantāziju.

Pēc ierašanās Moab Under Canvas, greznā kempingā, kas atrodas tieši uz ziemeļiem no Moab centra, es divas stundas pavadīju, rādot savu kameru katrā virzienā. Bāli zilās debesis, oranžā augsne un vēja nolaistā ainava neatšķīrās no tā, ko man bija redzējušas piepilsētas acis. Kad saule beidzot paslīdēja no redzesloka, zeltainā gaisma uz īsu brīdi iespiedās līdz naktij krita kā smaga sega. Zvaigznes mētājās debesīs, mirgot ap Piena ceļa uztriepi.

Nekad nebiju jutusies tik maza.

Nākamajā rītā lecot kopā ar sauli, es steidzīgi saģērbos, saputojos ar sauļošanās līdzekli un pievienojos saviem piedzīvojumu meklētājiem, lai iepazītos ar mūsu Jeep pavadoņiem. desmitiem ļoti modificētu JK paaudzes Wrangleru, kas katrs sēž uz Cooper's Discover STT Pro dubļu apvidus riepām, pavadīja pieci Outlaw Jeep Tour ceļveži.

Outlaw mums lika pārdomāt, kā darbināt pārsūtīšanas korpusu, bloķēt priekšējos un aizmugurējos diferenciāļus, atbrīvot sviras un izmantot vinču. Tad kārta Cooper bija paskaidrot, kas atšķir STT profesionāļus no citām kalnu reljefa riepām.

Tajā laikā es biju tikai brīvi pazīstams ar Cooper Tyres, jo biju pieredzējis uzņēmuma ielas riepu, apmeklējot Lucas Oil sacīkšu skolu. Tas bija pirmais, ko dzirdēju par Cooper ražoto apvidus riepu, taču mans avārijas kurss deva iespaidīgu intelektu.

Katra STT Pro riepa ir „pašattīroša”, pateicoties divām tehnoloģijām: gaisa kabatām un bedrītēm, kas izplūst dubļos, kad riepas locās, un riepās esošajām kniedēm, lai atbrīvotu mazus iežus. Citi galvenie elementi ir stiprinājuma stieņi, kas nodrošina stingrību, elastīgu rievu, kas salokās, lai savienotu ārējo un galveno protektoru, kad riepa tiek vēdināta uz leju, iebūvēta izturība pret rievainu iežu rievošanu un šķelšanos, kā arī noturīga saķere slidenos apstākļos. Tas viss izklausījās forši, bet es rezervēju spriedumu takām.

Izvēloties kaļķzaļo Wrangler četrdurvju (kuru es tūlīt nosaucu par Franklinu), es nokritu saskaņā ar grupu, kad mēs devāmies uz Seven Mile Rim taku. Novērtēts 5 no 10 grūtības ziņā, divu sliežu ceļš iet caur urāna raktuvju vidirt, slickrock un smilšu virsmām. bezmākoņu debesis ieteica ideālus apstākļus.

Tikai jūdzes iekšā mēs sastapām savu pirmo šķērsli. Gidi viegli izkāpa pa stāvu dzega, pirms izlēca, lai mums palīdzētu. Ar roku signālu un balss komandu sajaukumu mūsu vadītāji virzīja riteņu novietošanu un droseļvārsta ievadi. Pārliecināti, ka Wranglers metās uz priekšu, iezagās un turpināja ceļu - ne miņas no slīdēšanas.

Tālāk uz priekšu mūsu ceļu aizšķērsoja smilšu putekļu klints seja. "Uzminiet, ka mēs to virzīsimies," es secināju. mirkli vēlāk es ar neuzticību vēroju, kā vadošais Džips pārcēlās uz augšu.

"Galvenais ir būt gludam un ļaut riepām darīt savu darbu," radio pamācīja gids. Patiešām, es pagriezu riepas, kā norādīts, un izmērot jaudu, es uzvarēju šķērsli.

Nonākot pie Urāna arkas, mēs apstājāmies pusdienās. Atrodot ēnu zem masīvā atseguma, es iztukšoju trīs ūdens pudeles un apriju sviestmaizi. Mēs tikām brīdināti, bet es biju skeptisks: četrriteņu vadīšana ir nogurdinošs darbs. Neveicot daudz laika, lai atveseļotos, Outlaw apkalpe mūs atgrieza pie džipiem.

Lēnā, vienmērīgā tempā mūsu grupa pārvarēja visus šķēršļus mūsu ceļā. Katru reizi, kad es novērtēju izaicinājumu par lielu, mūsu ceļveži atklāja veidu, kā pārvarēt. Visbeidzot, mēs nonācām pie takas secinājuma Courthouse Rock ēnā. Spīdoši ar paveikto, mēs pozējām fotogrāfijai blakus mūsu uzvarošajiem transportlīdzekļiem.

Nākamajā dienā kakls, pleci un apakšdelmi bija saspringti, atgādinot par gaidāmo bezceļu cīņu. Tāds pats džipu sastāvs mūsu komandu gaidīja grants stāvvietā, tikai šoreiz debesis bija tumšu mākoņu savārstījumi. Patiešām, pirms mēs pārbaudījām pēdējās pārbaudes, ūdens pilieni sāka mētāt metāla pārsegus un jumta jumtu.

"Šī ir lieliska iespēja parādīt riepu dubļu veiktspēju," paziņoja Skots Džeimsons, Kūpera produktu direktors.

Kad visi sapulcējušies, Outlaw ved uz Elles atriebības taku. Ņemot vērā to, ar ko mēs saskārāmies iepriekšējā dienā, dzirdot šo maršrutu, 8 no 10 lika man domāt par sacīkstēm. Man nebija ilgi jāiedomājas, kādi izaicinājumi vēl priekšā, pirms mēs sasniedzām taku.

No vārda “iet” mēs kāpām šaurā klinšu nogāzē 45 grādu leņķī. Atklājot virsmu, es novērtēju 80 pēdu kritienu tikai trīs pēdas abos virzienos. "Palieciet uz melnā ceļa," brīdināja Džeremijs, mūsu vadošais ceļvedis. Paklausīgi es uzkāpu ar visām četrām riepām uz iezīmētās zemes.

Lietus nāca un gāja, kad mēs pārspējām jaunas šķēršļu variācijas. Divas reizes es biju spiests ieslēgt priekšējos un aizmugurējos skapīšus, lai kāptu pāri barjerām; bija sajūta kā krāpties, kad es to izdarīju. Jebkura cīņa, ar kuru es saskāros, bija pārāk viegli bloķētam Wrangler.

Pārvietojoties lēnākā tempā nekā iepriekšējā dienā, mēs aizkļuvām līdz Elles vārtiem pēc grafika. Elles vārti ir viens no visslavenākajiem Moab 4 × 4 šķēršļiem: strauja lejupslīde un nevienmērīga slīpums padara aizraujošu skatu. Ar nevainojamu līniju, pacietību un vienmērīgu impulsu jūs aiziet no zvaigznes. Tomēr trūkst nevienas no šīm iezīmēm, un jums noteikti būs jākrīt tieši uz leju.

Džeremijs Elles vārtus ir pabeidzis vairāk reizes, nekā viņš var saskaitīt. Ar pilnīgu pārliecību viņš trīs mūs ielādēja savā džipā un nevainojami pārvietojās abos posmos. Cerēdams mūs nobiedēt, viņš viltoja bremžu kļūmi tieši pirms apmales notīrīšanas … triks darbojās kā paredzēts.

Joprojām raustoties no vārtiem, mēs steidzāmies pabeigt taku.

Tiklīdz mēs sākām kāpt citā klinšu nogāzē, lietusgāzes sāka no jauna. Neuzkrītoši mēs devāmies karavīriem, bet pēkšņi laika apstākļi kļuva nemierīgi. Ūdens plīsa uz sāniem gar vējstiklu, un vējš satricināja mūsu 4500 mārciņu Wranglerus no labās puses. "Mums tagad jāceļas augšā šajā kalnā," caur radio nāca Džeremija pavēle.

Atbilstoši un ar tādu pašu uzticību, kādu mēs pēdējām divām dienām atļauties Outlaw darbiniekiem, mēs uzcēlāmies pārāk lielo laukakmeni. Jebkurā brīdī es gaidīju, ka Franklins ieslīdēs pāri malai, bet riepas cītīgi turējās. Mēs izjādējām lielāko vētras pakāpi, vērojot, kā zibens spērieni pieskaras pa kreisi un pa labi.

Divas jūdzes vēlāk, pēc tam, kad lietusgāze beidzot atlaidās, es atgriezu pārnesumu sviru uz 2H un atkal pievienojos asfaltētiem ceļiem. Interesanti, ka mani nemaz netraumēja tas, kas tikko notika.

Vēlāk tajā pašā naktī es sarunājos ar līdzīgiem autovadītājiem, kuri bija vienādi komponēti. Mēs visi vienojāmies: drosmi un mieru deva mūsu gidu uzticība.

Varbūt tas ir lielākais Moaba rakstura pretstats un tas, kas mudina apmeklētājus palikt: iedzīvotāji visus galējības (laika apstākļus, reljefu vai citus apstākļus) sagaida apbrīnojami mierīgi.