2015. Gada Toyota 4Runner TRD Pro Pārskats

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

2015. gada TOYOT4RUNNER TRD PRO

Toyot4Runner TRD Pro ir saldūdens zivis, kas atrodas sāļūdens seof stiltos krosoveros. Tas tika uzbūvēts īpašam nolūkam, un tomēr tas izskatās tik draudīgs un, tieši runājot, slikts, ka tiek izspiests no sava elementa un piepilsētas ielās.

Jā, TRD Pro iepakojums ir izstrādāts, lai apstrādātu mazāk izbrauktos ceļus, taču pircēji, kuri ņirgājas par paceltām pikapām, varētu uzskatīt, ka 4Runner TRD Pro dusmīgs acu atspulgs un palielinātais braukšanas augstums ir ideāls “vēsā” iesmidzināšana apkārt- pilsētas darīšana.

Saistīts:

• Ātrākās automašīnas pasaulē
• Ātrākās elektriskās automašīnas

Bet tas nav pārskats, kuru jūs gatavojaties lasīt. Ja vēlaties uzzināt, kā Toyot4Runner TRD Pro apstrādā pārtikas preču braucienus un futbola treniņus, vienkārša Google meklēšana izpildīs jūsu uzdevumus. Nē, es aizvedu Pro uz dabisko dzīvotni un ļāvu man parādīt, kāpēc tas pieder dažu spējīgāko rūpnīcas platformu uzņēmumam, ko varat iegādāties.

Vairāk nekā pacelšanas komplekts

2015. gada Toyot4Runner TRD Pro piedāvā iespaidīgu jauninājumu sarakstu SUV, kas jau tagad ir ļoti spējīgs bezceļa apstākļos. Bortā ir 17 collu TRD vieglmetāla diski, kas pārklāti ar melnu apdari un ietīti 31,5 collu Nitto TerrGrappler riepās, sarkanās Eibach atsperes, TRD Bilstein amortizatori ar aizmugurējo tālvadības tvertni un papildu collas balstiekārtas kustība visapkārt, un TRD alumīnija priekšējā bīdāmā plāksne. Šīs funkcijas papildina 4Runner “Trail” klases bloķējošo aizmugurējo diferenciāli, automātisko vilkmes kontroles sistēmu ar palīgrāpšanu, vairāku reljefu izvēles vadības ierīces, priekšējo un aizmugurējo ventilējamo disku bremzes un priekšējo un aizmugurējo stabilizatoru stieņus. Kas attiecas uz estētiku, 4Runner TRD Pro saņem unikālas nozīmītes, melnus ārējos akcentus, aptumšotus LED aizmugurējos lukturus, TRD pārslēgšanas pogu un TRD Pro grīdas paklājus. Par visu iepriekš minēto jums būs jāmaksā 41 995 ASV dolāri, ieskaitot galamērķi, taču, kā es atklātu, TRD Pro pakete piegādā visu, ko jūs lūdzat, kad ceļš kļūst nelīdzens.

Kopumā 4Runner TRD Pro ir aprīkots ar aparatūru, lai risinātu lielāko daļu reljefa. Iekšpusē jūs ārstējat ar SofTex apsildāmiem ādas sēdekļiem, 6,1 collu (mūsdienās maziem) informācijas un izklaides ekrāniem ar Bluetooth zvaniem un audio, diviem USB portiem, AUX ieplūdes, navigācijas, rezerves kameras un Toyotin automašīnu lietotņu komplekts. Lietderības ziņā 4Runner ir sēdvietas pieciem, salocītiem aizmugurējiem sēdekļiem un 89 kubikpēdas pieejamā krātuve. Tas nozīmē, ka ir pietiekami daudz vietas četriem lieliem kungiem, kā arī nedēļas nogalē nopērkams ēdiens un kempinga piederumi - es biju priecīgs būt šī eksperimenta pārbaudāmā persona.

Saistīts: ToyotLand Cruiser 2016. gadā iegūst vairāk tehnoloģiju un astoņu pakāpju auto

Uz šosejas, kas bija ceļā uz Lielo lāču kalnu, Toyot4Runner TRD bija lieliski ērti, ar pieskārienu riepu nobīdi un troksni, kā tas ir raksturīgi lielizmēra gumijai. Bremžu pedālis ir nedaudz šķībs, bet no kājām līdz grīdai un 4Runner TRD Pro nekavējoties apstājas. Hidrauliskais stūres pastiprinātājs ir ātrs (2,7 pagriezieni no bloķēšanas līdz bloķēšanai) un precīzs, ar vairāk nekā pietiekamu atgriezenisko saiti braukšanas un bezceļa vajadzībām. Arī par sēdekļiem nav sūdzību - tie bija atbalstoši, mīkstināti gariem vai īsiem pārvadājumiem, un, tiklīdz ceļš kļuva nelīdzens, viņi pierādīja savu kvalitāti.

Stils neapšaubāmi ir polarizējošs. Mans “Super White” 4Runner TRD Pro Storm Trooper izskatu atbalstīja ar seju, kas vajā vai aizrauj. No otras puses, es jutos forši, vienkārši stāvot kravas automašīnas tuvumā, un desmit pēdas garš vienreiz iegūlās vadītāja sēdeklī. Pēc tik daudz laika, kas pavadīts sedānos, es aizmirstu, cik patīkami ir apskatīt citus transportlīdzekļus, nevis caur tiem, un bezceļā jūs varat pamanīt viltīgus reljefa posmus daudz agrāk. Redzamība ir arī lieliska gan aiz motora pārsega, gan ap to, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, un pāri plecam, mainoties joslai uz šosejas.

Vai mans “pārdzīvojamības pārskats” jau ir izpildīts? Labi. Tagad pie rupjām lietām.

Limuzīna efekts

Kāds ir limuzīna efekts? Tā es sāku atsaukties uz Toyot4Runner TRD Pro braukšanas kvalitāti, kad zeme no gludas kļuva rēta. ToyotRacing Development inženieri ir jāapmāca burvestībās, kā arī mašīnbūvē, jo, kad 4Runner paceļas un nirst pāri grants, akmeņiem un dziļām padziļinājumiem, pasažieri ērti bobo līdzi, taču diez vai kādreiz ir nemierīgi. Vērojot, kā džipu karavāna man priekšā burcējas pa nelīdzenu reljefu, es gatavojos sliktākajam, bet galu galā mani sagaida maiga svara pārnešana un nekas smagāks. Lai būtu skaidrs, rāpojot es netuvojos ceļa nepilnībām. Mistiski, pie jebkura prātīga ātruma 4Runner TRD Pro ir ārkārtīgi graciozs bezceļa apstākļos.

Lai paskaidrotu, cik ērti Toyot4Runner TRD Pro ir nesakārtotā reljefā, es piedāvāju divus piemērus. Mēs ar draugiem nedroši iemetām ledu, uzkodas, garšvielas un it īpaši divas olu kastītes dzesinātājā, pirms to ķīļojām aiz aizmugurējiem sēdekļiem. Tā kā ceļš kļuva nokaitēts pa vienu no daudzajām Lielā Lāča takām, es apsvēru iespēju nobraukt, lai labāk nostiprinātu olas, taču 4Runner brauciens bija bijis tik elastīgs, ka es burtiski riskēju brokastīs, lai redzētu, vai automašīnas viļņošanās būs pietiekami skarba, lai saplaisātu olas.. Četras stundas vēlāk mūsu kempingā visi divi desmiti dzeltenumu droši atradās čaulās. Otrais piemērs: mans draugs aizmiga aizmugurējā sēdeklī. Tieši tā. Es varēju mazliet pūst stāstu, bet vienkārši sakot, brauciens bija tik gluds, ka pat virs akmeņainas, viļņainas zemes kāds varēja nejauši saskaitīt aitas uz aizmugurējā sola. Limuzīna efekts: standarts visiem 4Runner TRD Pro.

Viss spēlē un nav darba

Ērts izbraukums bezceļa apstākļos ir brīnišķīgi, bet svarīgāk tādām speciāli izgatavotām mašīnām kā Toyot4Runner TRD Pro ir tās mierīgums un spēja izaicinošā, bīstamā apvidū. Lai arī TRD Pro kravas automašīnu sērija bija paredzēta braukšanai tuksnesī, 4Runner variants izrādījās ļoti kompetents arī uz grants un virs lieliem akmeņiem.

Tā 4,0 litru V6 attīsta 270 zirgspēkus un 278 mārciņu griezes momentu, kas ir pietiekami īsām paātrinājuma spolēm, taču tas nav pietiekami, lai manevriem ar asti būtu prieks pa zemes ceļiem. Griezes moments sasniedz maksimālo ātrumu 4400 apgr./min., Tāpēc, izmantojot piecu pakāpju automātisko manuālo režīmu, jūs varat turēt spēka agregātu saldā vietā, kad tieksme pēc huligāna.

4Tunner TRD Pro visurgājēju Nitto riepas un ērta piekares regulēšana nozīmēja, ka visā Big Bear viegli līdz starpposma takās es varēju palikt divu riteņu piedziņā, nemaz nerunājot par slīdēšanu. Tomēr es izvēlējos pāris īpaši sarežģītas sadaļas, lai ieslēgtu 4Runner automātisko vilkmes kontroles sistēmu, bloķētu aizmugurējo diferenciāli un, protams, zemu četru riteņu piedziņu.

Apmeties diezgan stāvā kalnā, es zemu ieslēdzu četru riteņu piedziņu, bloķēju aizmugurējo diferenciāli un izvēlējos mērenu tempu, lai droseļotu slīpumu. Tāpat kā tas joprojām bija pidžamā, 4Runner TRD Pro viegli satvēra un rāva augšup 55 grādu leņķi. Reiz virsotnē es norādīju kravas automašīnu lejup un vidējā tempā ieslēdzu automātisko rāpošanas vadību. Nospiediet gāzi un bremzi. 4Runner bez piepūles pagrieza riepas un modulēja bremzēšanu, kad es pievienoju stūres leņķi. Apvidus auto nolaišanās laikā nevilcinājās, neslīdēja un nekratījās, un man palika iespaids, ka tas nezina, kā cīnīties bezceļa apstākļos.

Citos laika intervālos nedēļas nogales izbrauciena laikā es eksperimentēju ar šķietami sarežģītu reljefu: pāri laukakmeņiem, veicot ievērojamas piķa izmaiņas, un pa grants ātrumā. Nekas nelīdzēja 4Runner TRD Pro. Pilnībā pārredzami, es gadiem esmu vadījis apvidus transportlīdzekļus, taču 4Runner izpildei nav nepieciešama liela pieredze. Tā aparatūra ir tik spējīga, ka ikviens, kurš ir paveicis mājas darbu pie tuvošanās leņķiem un vilces medībām, varēs izmantot 95 procentus no 4Runner TRD Pro jaudas bezceļa apstākļos.

Secinājums

Pašreizējās paaudzes Toyot4Runner ir labi novecojis, un, lai gan tas nozīmē, ka opciju sarakstā nav uzlabotu drošības un ērtības funkciju, tā platforma ir izturīga un pārbaudīta. 4Runner TRD Pro ir ārkārtīgi skaidrs, ka Toyotand izstrādes komanda zina, ko viņi dara, par ko liecina tās bez piepūles sniegums bezceļa apstākļos un salona komforts. Tomēr šis modelis nav piemērots visiem.

Tiem, kas meklē spējīgu apvidus automašīnu ar izturīgu izskatu, bet plāno pavadīt lielāko daļu laika, braucot pa asfaltētiem ceļiem, standarta 4Runner var izvēlēties ar daudziem vissvarīgākajiem visurgājēja rīkiem, izņemot trokšņainākas negabarīta riepas. 3110 USD mazāk nekā TRD Pro spec. Lai gan 4Runner TRD Pro ir pilnīgi dzīvotspējīga platforma, tā var izsmelt savu šarmu tiem, kuri lielāko daļu nedēļas nogales nepavada kalnu krastos vai smilšu kāpās.

Paplašināta atruna: 2015. gada Toyot4Runner TRD Pro ir viens no visspējīgākajiem bezceļu transportlīdzekļiem, ko varat iegādāties, ar precīzi izstrādātu aprīkojumu, kas paredzēts, lai risinātu jebkuru reljefu, kuru novietojat zem satveramajām riepām. Tas ir unikāls transportlīdzeklis, kas ļauj justies tikpat lieliski, kā izskatās, neatkarīgi no tā, vai esat kalna virsotne … vai ātruma sitiens.

Augstākie

• Augstākā visurgājēja spēja
• Miegu rosinošs vienmērīgs brauciens
• Bez piepūles bezceļa funkcionalitāte
• Drosmīgs, cilvēka veidots stils

Zemākais

• Neliela riepu dreifēšana kreisēšanas ātrumā
• Uz leju vidēja līmeņa jauda