Volvo 112 MPH ātruma Ierobežotājs Ir Laba Drošības Funkcija

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Pagājušā gada martā Volvo paziņoja, ka visi tās transportlīdzekļi - sākot no sedaniem līdz vagoniem - no 2020. gada tiks ierobežoti ar ātrumu 112 jūdzes stundā. Paziņojuma brīdī Volvo apgalvoja, ka lēmums tika pieņemts kā daļa no tā Vision 2020 plāna. Tas, ja jūs nezināt, ka tā pastāv, ir vērsts uz Volvo mērķi līdz 2020. gadam ikvienā jaunajā Volvo padarīt pagātni par letālām traumām.

Tas prasīja nedaudz vairāk nekā gadu (uzņēmums paziņoja par plānu 2019. gada martā), taču Volvo pildīja solījumus. Katram jaunajam pārdotajam Volvo maksimālais ātrums ir tikai 112 jūdzes stundā. "Mēs uzskatām, ka automašīnu ražotājam ir jāuzņemas atbildība par satiksmes drošības uzlabošanu," sacīja Malins Ekholms, Volvo Cars drošības centra vadītājs.

Kad tas tika ieviests, ātruma ierobežotājs tika uztverts ar pretrunīgām emocijām. Pat Volvo to atzīst. Kā norāda uzņēmums, patērētāji nebija pārliecināti, vai autoražotājam ir "tiesības" noteikt šādus ierobežojumus transportlīdzekļiem. Neskatoties uz pretreakciju, Volvo ar saviem plāniem devās uz priekšu, jo uzskatīja, ka ir pareizi rīkoties, lai būtu nozares pionieris drošības jomā.

Tu zini ko? Volvo taisnība. Jums nevajadzētu par to satraukties - un tas būtu jādara arī citiem autoražotājiem.

Atvainojiet, ka izplūda burbulis, taču Volvo nav vienīgais autoražotājs, kuram ir ātruma ierobežotājs. Tātad, ja jūs esat dusmīgs, ka tas pastāv, jums ir jādusmojas arī uz citiem autoražotājiem. Tas ir tikai godīgi.

Ja tas nav faktiskais ierobežotāja pastāvēšanas fakts, bet, iespējams, pats ātrums, tas ir tikai kļūdains spriedums. Saskaņā ar Apdrošināšanas šoseju drošības institūta (IIHS) datiem augstākais ātruma ierobežojums Amerikas Savienotajās Valstīs ir 85 jūdzes stundā noteiktā ceļa posmā Teksasā. Izņemot to, jūs lielākoties skatāties 55, 65 un 70 jūdzes stundā. Pat ja jūs esat kāds, kuram patīk sekot līdzi datplūsmai, jūs tik un tā pārsniegsiet norādīto ātruma ierobežojumu. Ja gadās, ka spīdīgā, jaunā Volvo brauc pa 70 jūdzes stundā, jūs joprojām varat pārsniegt 42 jūdzes stundā, pirms 112 jūdzes stundā ierobežotājs kļūst par problēmu. Man patīk braukt nedaudz ātri, bet 42 jūdzes stundā pārsniedz robežu šķiet pārmērīga. Pat šajos Teksasas 85 mph ceļu posmos jūs varat pārsniegt 27 jūdzes stundā / stundā. Tas ir vairāk nekā pietiekami.

Pilnīgi godīgi sakot, vairāk nekā 20 reizes esmu braucis pa izlikto šoseju, kad cenšos sekot līdzi satiksmei. Virs tā mana policijas izjūta sāk tirpt, un otrais pilots, parasti mana sieva, sāk sūdzēties. Es nevaru atcerēties, kad pēdējo reizi uz šosejas braucu virs 100 jūdzēm stundā, tāpēc 112 jūdzes stundā ierobežotājs uz koplietošanas ceļiem šķiet vairāk nekā pietiekami.

Jūs, iespējams, nevēlaties aplauzt galvu par to, ka ātruma pārsniegšana ir bīstama, bet tā ir. Saskaņā ar Valsts autoceļu satiksmes drošības administrācijas (NHTSA) datiem 2018. gadā ātruma pārsniegšana izraisīja 9 378 nāves gadījumus. 2017. gadā ātruma pārsniegšana bija faktors 26% no visiem satiksmes negadījumos bojāgājušajiem. Lai gan mūsdienu automašīnas ir drošākas nekā jebkad agrāk, tās tiek būvētas, ņemot vērā pašreizējos ātruma ierobežojumus, kas ir krietni zem 112 jūdzes stundā.

Turklāt ne katra automašīna uz ceļa ir pavisam jauna Volvo. Es atceros, kad dažus gadus atpakaļ dzīvoju Detroitā un redzēju Chevrolet Cavalier uz ceļa ar vadītāja durvīm, kuras bija aiz lentes. Štatos, kur nav iesaistītas drošības pārbaudes, cilvēkiem ir likumīgi atļauts vadīt automašīnas, kuras tur kopā cerība un lūgšana. Nav svarīgi, vai jūs ievērojat norīkoto ātruma ierobežojumu vai pilnībā atzīmējat ātrumu 112 jūdzes stundā. Cavalier šoferim notiks kaut kas slikts, ja automašīna ir iekļuvusi negadījumā.

Biļetes ir vēl viena milzīga lieta ar ātruma pārsniegšanu. Neskatoties uz to, ka esmu auto žurnālists, kurš sāk spēlēties ar augstas veiktspējas automašīnām, es, klauvējot pie koka, nekad neesmu saņēmis nekādu biļeti, galvenokārt tāpēc, ka es nepārsniedzu ātrumu pa lieliem, atklātiem ceļiem, kur policisti var paslēpties. Tas ir arī tāpēc, ka es uzaugu Virdžīnijā, kur ir vieni no visstingrākajiem likumiem par ātruma pārsniegšanu un neļauj autovadītājiem izmantot radaru detektorus. Pārsniedzot 80 jūdzes stundā un braucot ar ātrumu, kas pārsniedz 20 jūdzes stundā, pārsniedzot norādīto ātruma ierobežojumu, tiek iegūta neapdomīga braukšanas maksa, kas saglabājas jūsu ierakstā 11 gadus. Štatā tās tiek klasificētas kā pārkāpumi, taču tām joprojām ir tāds pats nodarījums kā DUI. Turklāt, atkarībā no policista vai tiesneša, jūsu licence varētu tikt apturēta, jūs varētu pavadīt laiku cietumā, un jūs varētu saņemt līdz 2500 USD naudas sodu.

Tāpēc es uzaugu, baidoties no ātruma. Es kopā ar dažiem draugiem vidusskolā braucu ar motocikliem. Mēs, būdami jauni, drosmīgi dvēseles, daudzos gadījumos gājām ātri. Bet mēs vienmēr to darījām droši, uz ceļiem, kurus zinājām, un tikai veicot dažas īsas izlūkošanas misijas, lai redzētu, vai priekšā esošajos krūmos nav paslēpusies kāda policija. Tas ir arī tad, kad es iemācījos nekad nepārsniegt ātrumu uz šosejas, jo jūs ātrāk nenonāksiet līdz galamērķim, vismaz ne ar satiksmi Ziemeļvirdžīnijā, un tas vienkārši nav tā vērts.

Pašlaik mēs ar sievu iznomājam 2020. gada Volvo S60. Es atklāju faktu, ka mūsu Volvo bija 112 jūdzes stundā / stundā, un mana sieva tikko nepamanīja to. Pilnīgi godīgi sakot, tas nav svarīgi nevienam no mums, un es nedomāju, ka lielākajai daļai patērētāju tas iepērkas Volvo. Ja kas, viņi to redzēs kā papildu drošības funkciju.

Bet Džoels, jūs varat jautāt, kā būtu, ja es gribētu iet trasē un man vajadzēs izvilkt savu Volvo? Nu, cik reizes trasē esat redzējis vienu no jaunākajām Volvo automašīnām? Protams, jūs, iespējams, redzēsit, kā vecs, aplauzts 240, to saplēš augstas veiktspējas dienā vai autokrosa trasē, taču Volvo tajā laikā nav izgatavojis nevienu uz sliežu ceļu orientētu automašīnu. Polestar var būt pāris augstas veiktspējas transportlīdzekļu, taču tie ir V60 un S60 spraudņu hibrīda versijas. Kaut arī tas ir jaudīgs un ātrs, neviens no tiem neizceļas ar to, ka ir mašīnas, kuras cilvēki iegādājas ar nolūku doties sacīkstēs. Tomēr ziņojumi norāda, ka Polestar variantiem nebūs vienāds 112 jūdzes stundā. Tātad, tur ir tas.

Mana mamma bija lepna 240 īpašniece, kad es mācījos vidusskolā. Viņa iekļuva lielā negadījumā, kad autovadītājs, pārsniedzot atļauto braukšanas ātrumu, iedegās sarkanā gaismā un iesita viņas automašīnas sānos. Kopā bija 240, bet mana mamma varēja iet prom no incidenta bez skrāpējumiem. Es neesmu pārliecināts, vai tā ir taisnība, vai nē, bet, pieaugot, es ticēju, ka Volvo izglāba viņas dzīvību.

Ciktāl es uztraucos, 112 jūdzes stundā ierobežotājs ir vēl viens dzīvības glābšanas veids. Ja tas rada zināmas ciešanas un liek dažiem cilvēkiem satraukties par nespēju pārsniegt norīkoto ātruma ierobežojumu, tas ir lieliski manā grāmatā. Jo, ja ierobežotājs izglābj kaut vienu dzīvību, tas ir tā vērts. Volvo ir līderis drošības jomā automobiļu pasaulē un zina, ko dara. Lielākoties mēs visi iekāpjam 5000 mārciņu mašīnās, kas izgatavotas no metāla, plastmasas, auduma un ādas, un metamies pa ceļu, nedomājot par drošību. To mēs visi uzskatām par pašsaprotamu. Ja kāds cits domā par jūsu labsajūtu un domā, ka viņam ir laba ideja, kā padarīt mūs visus drošus, visticamāk, mums vislabāk ir klausīties.