Kēnigsegs Absolūti Sadragā Bugatti ātruma Rekordu

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Bugatti Chiron ir biedējoši ātrs, bet Koenigsegg AgerRS tas ir nolicis.

Četriem turbokompresoriem, astoņiem litriem darba tilpuma, 16 cilindriem un 1500 zirgspēkiem ir paredzama ietekme uz 4 400 mārciņām automašīnas. Pēc nedaudz vairāk kā 2,0 sekundēm Chiron jau pārsniedz ātruma ierobežojumu lielākajā daļā automaģistrāļu. Ja ir pietiekami daudz skrejceļa, Bugatti jaunākais hiperauto sasniegs 261 jūdzes stundā.

Šie skaitļi vien ir piesaistījuši pircējus vairāk nekā pusei no 450 plānotajiem sērijveida modeļiem, taču, lai pārvietotu atlikušās vienības (3 miljoni ASV dolāru gabalā), autoražotājam vajadzēja vairāk virsrakstu. Pirms četrām nedēļām tas viņus dabūja.

Chiron, F1 Monako Grand Prix (vienreiz), Indy 500 (divas reizes) un Dayton24 Hours (trīs reizes) uzvarētāja Huana Pablo Montoijas rokās pārspēja pasaules rekordu paātrinājumā un bremzēšanā starp 0 un 249 mph. Nepieciešams tikai 41,96 sekundes un 3,1 km trase, Chiron no vietas apstājās līdz ātruma pakāpienam, tad atkal nonāca strupceļā.

Kā jūs varētu iedomāties, Bugatti lepojās ar paveikto. Tas nebija pasaules ātruma karalis, taču šis lineārā G spēka varoņdarbs neapšaubāmi bija iespaidīgāks. Žēl, ka arī Kēnigsegs gribēja spēlēt.

Zviedru superauto ražotājs, iespējams, nav tik slavens kā Bugatti, taču tā automašīnas ir tikpat iespaidīgas. Katru gadu Koenigsegg apvieno savus veiktspējas kritērijus. Uzņēmuma jaunākais modelis Regera izmanto pievienojamu hibrīda piedziņu, lai nodrošinātu 1500 ZS un 1470 lb-ft griezes momentu. Tas noteikti būtu automobilis, ko Kēnigsegs izmantotu, lai uzbruktu Bugatti ierakstam.

Diemžēl (vai par laimi, atkarībā no tā, kā jūs uz to skatāties), katrs Reger produkcija ir pārdota. Koenigsegg vienīgā iespēja bija izvilkt no otrās virknes, ierakstu veikšanai izmantojot klienta AgerRS (ar viņu apstiprinājumu). AgerRS ar tikai 1341 ZS jaudu Chiron samazināja par 159 ZS, taču Koenigsegg neizvairījās no izaicinājuma.

5. oktobra agrā stundā Niklass Liljstrāpa Kēnigzē un gatavojās visam braucienam pa Skandināvijas dienvidu Vandel skrejceļu. Neskatoties uz vilces trūkumu, AgerRS paātrinājās līdz 249 jūdzes stundā 26,88 sekundēs, pirms Liljslammed uz bremzēm. Tieši pēc 9,56 sekundēm automašīna stāvēja uz vietas un tika sasniegts jauns 0 līdz 249 līdz 0 jūdzes stundā / h. 36,44 sekundēs Koenigsegg skrējiens bija 5,52 sekundes ātrāks nekā Bugatti (mūžība superauto izteiksmē).

Bugatti svētki bija apkaunojoši īsi, taču runā, ka autoražotājs jau tagad plāno ātrāku Chiron, lai atjaunotu savu lepnumu.

Attēli pieklājīgi no Koenigsegg.