Jeep Gladiator Overland Diesel Pārskats: Vienreizējs

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Mūsdienās dīzeļdzinēju agregāti ir tikpat reti kā par pieņemamu cenu. Pēc Volkswagen skandāla par dīzeļa spēka agregātiem gandrīz katrs autoražotājs pēc iespējas ātrāk ir devies no eļļas degļiem. Tas ir kauns. Kaut arī amerikāņu patērētājus neinteresē maza tilpuma dīzeļdegvielas, joprojām pastāv pikapu un apvidus automobiļu tirgus. Kad Jeep iepazīstināja ar Gladiator - kravas automašīnas, kuras gaidīja gadu desmitiem, mēs esam pārliecināti, ka pirmais sabiedrisko attiecību pārstāvju jautājums bija: "Vai tas būs pieejams ar dīzeļdegvielu?"

Jeep PR cilvēki, iespējams, atbildēja ar šādu tekstu: "Mēs nekomentējam nākotnes produktus." katlu atbilde deguna ļaudīm. Aiz atbildes mēs esam pārliecināti, ka viņi smīnēja. Jeep lika cilvēkiem gaidīt visu gadu, pirms piedāvāt Gladiator ar to pašu 3,0 litru EcoDiesel V6, kas atrodams Jeep Wrangler un Ram 1500. Cilvēkiem, kuri par jauno Gladiator 2020. gadā samaksāja 10 000 līdz 20 000 USD papildus MSRP, tas būs mācība par to, kā kaut ko gaidīt var atmaksāties.

Gladiators, kas ir Jeep cauri un cauri, nepārprotami ir pirmais bezceļa braucējs, kuram nedēļas nogalēs ir otrs darbs kā pikapam. Ar dīzeļdzinēju ir vēl labāk. Tas pārvērš jau tā īpašo Gladiator par kaut ko vienradzi. Ja jums ir līdzekļi, ir tikai daži iemesli, kāpēc izvēlēties spīdumu pār dīzeļdzinēju. Šis spēka agregāts patiešām ir tik labs.

h2> Dizains un interjers

No pirmā acu uzmetiena Gladiator izskatās, ka Jeep dizaineri devās pa vieglo ceļu. Tāpat kā Wrangler, tā ir piena kartona kārba uz riteņiem, kuras aizmugurē ir gulta. Protams, Jeep raksturīgās iezīmes ir regulāri redzamas. Apaļie lukturi, septiņu spraugu režģis, noņemamas durvis, noņemams jumts un nolokāms vējstikls nozīmē, ka ir maz iespēju, ka tas varētu sajaukt kaut ko citu. Vienīgās lietas, kas izskatās nevietā, ir vissezonas riepas. Kaut kam ar tik lielu bezceļu uzticamību vajadzētu būt ar knobbier riepām, bet atkal tas ir Overland apdare, nevis Rubicon.

Interjers arī nesniedz neko, kas izskatās atšķirīgs, kas var būt vai var nebūt slikta lieta. Jūs sēdējat tik taisni, ka jums šķiet, ka vecais pamatskolas skolotājs jūs ir norājies, bet vismaz tas dod lielisku skatu pie pikapa deguna. Ārpuses kastveida dizains nozīmē arī maz aklo zonu. Gladiator interjerā ir vienkāršība, godīguma izjūta, kuras jūs neatradīsit citur.

Diemžēl dizains ir labākā Gladiator interjera sastāvdaļa. Braucot, tas ir šausmīgi neērti, jūs atradīsit, ka jūsu kājām nav pietiekami daudz vietas priekšējo sēdekļu pakājē, un kabīne ir traki skaļa, braucot uz šosejas ātruma. Jums būs jānovērtē, cik svarīgs ir katrs priekšmets, kuru plānojat ņemt līdzi, jo pikapā ir mazāk vietas lietu glabāšanai nekā Ņujorkas studijas tipa dzīvoklī.

Gluži kā šiem skaidras naudas nomniekiem, arī Jeep ir jābūt radošam, lai salonā ieviestu daudzpusību. Salīdzinot ar Wrangler, garenbāze ir izstiepta, izveidojot plašu aizmugurējo sēdekļu komplektu. Ja izskatīsities pietiekami cītīgi, atradīsit dažus izveicīgus nodalījumus, piemēram, zem aizmugurējiem sēdekļiem un domuzīmes augšpusē maziem priekšmetiem. Gladiators diez vai ir visnoderīgākais pikaps uz ceļa un ir tikpat ērts kā staigāšana mērcētās zeķēs, taču nenoliedzami tas jūtas un izskatās īpašs.

h2> Braukšanas pieredze

2020. gadā bija pieejami tikai 15 transportlīdzekļi ar dīzeļdzinēju. Eļļas degļu skaits gadu no gada turpina samazināties, kad tiek ieviesti vairāk elektrificēti transportlīdzekļi. Tas ir kauns, jo izcilus dīzeļdzinējus, piemēram, 2021. gada Jeep Gladiator Overland, ir vērts paturēt apkārt.

Lielākā daļa cilvēku domā, ka entuziastu automašīnas attiecas uz sportiskām automašīnām. MazdMX-5 Miata, Subaru BRZ un Volkswagen Golf GTI ir tipiskas entuziastu automašīnas, taču pastāv nopietns gadījums, kad Gladiator ir vienā līgā. Auto entuziasts ir tas, kas jūs interesē par automašīnām - tādu, ar kuru ir patīkami braukt. Šajā sakarā Gladiator noteikti ir pelnījis, ka viņu sauc par entuziastu automašīnu.

90% gadījumu pikaps ir neērts. Pat uz vienmērīgākajiem ceļiem Gladiator cietās asis atrod nelielas nepilnības un tulko tās salonā un caur stūri. Stūres rats ir neticami smags, braucot ar nelielu ātrumu, un jums būs jāuzmanās no stūres uz riteni, jo pikapam ir nepieciešamas pastāvīgas korekcijas, lai tas paliktu taisns. Gladiatora vadīšana ir darbs. Tam, iespējams, ir viss jaunākais vadītāja palīgaprīkojums - ja esat gatavs par to maksāt -, taču tas prasa jūsu pastāvīgu uzmanību. Atcerieties, kad transportlīdzekļi bija tādi?

Nogādājiet pikapu pa pareizu taku, un jūs aizmirsīsit visus un visus tā trūkumus. Šī lieta tika veidota, lai brauktu pa bezceļiem, tas ir tas, kas vislabāk padodas, tieši Jeep inženieri skaidri iezīmēja prioritāti. Neskatoties uz lielumu un svaru, Gladiators bezceļos līdzinās apsēstai kazai. Braucot bezceļa apstākļos, Gladiators nekad nav cīnījies par saķeri, nekad nav svārstījies spējā saliekt muskuļus. Tas ir dots jebkuram džipam.

Izrādes zvaigzne, vismaz ar šo Gladiator Overland, ir 3,0 litru turbodīzelis V6. Tas ir novērtēts ar stingru 260 zirgspēku un 442 mārciņu griezes momentu, kas ir lielākais griezes moments no jebkura vidēja izmēra pikapa tirgū. Dīzeļdzinēja gandrīz momentānais griezes moments padara motoru par pārliecinošu partneri bezceļa braucieniem. Motors ne tikai var noturēt melodiju, bet arī to dara stilīgi. Astoņu pakāpju automātiskā vienīgā transmisija, kas tiek piedāvāta kopā ar dīzeļdzinēju, apgrūtina bažas par to, kur atrodas dzinējs apgriezienu diapazonā.

Piedziņas mehānisms, kas maksā 4000 USD par dīzeļdzinēju un papildus 2000 USD par astoņu pakāpju automātiku, noteikti nav lēts. Jūs zaudējat arī zināmu vilkšanas jaudu, jo dīzeļdegvielas modeļi tiek novērtēti 6500 mārciņu vērtībā, bet citi dzinēji var vilkt līdz 7650 mārciņām. Bet, ja apvidus ir jūsu lieta, dīzeļdegvielai ir jābūt. Tas aizrauj līdzi, domājot par savu biznesu, vienlaikus piešķirot savu svaru zelta raksturs.

h2> Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Jā, jā, jā. Tas nav tirgū visērtākais, velkamākais, ietilpīgākais vai uz vērtību orientētais pikaps, taču tā ir īsta vadītāja automašīna. Fantastisks savā elementā, labākajā gadījumā viduvējs, Gladiator patiešām ir pirmais bezceļa transportlīdzeklis, kuram gadās gulēt aizmugurē. Tas nav paredzēts visiem, un ar pārbaudītu cenu 60 435 USD tas noteikti nav lēts. Bet pārdošanā nav nekā līdzīga. Ja jūs zināt, kas jums rodas, tas ir labākais šāda veida.