2016. Gada Aston Martin DB9 GT Pirmā Diska Pārskats

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Jauns vai vecs, pastāv lielas izredzes, ka Aston Martin DB9 jūsu dzīvē ir ietekmējis automobiļu cienītāju. 2003. gadā ieviestā zīdaini gludā sporta automašīna ne tikai uzlaboja DB7 skaisto izskatu, bet arī ieviesa lielo tūristu lieliskajās līgā.

Saistīts:

• Ātrākās automašīnas pasaulē
• Ātrākās elektriskās automašīnas

Drosmīgāks un vēl izsmalcinātāks nekā DB7, DB9 pēdējo 12 gadu laikā ir piedzīvojis dramatiskas izmaiņas transportlīdzekļu konstrukcijā, nezaudējot ne gramu unces. Pārī ar V12 motora piezīmi, kas debesīs pavada eņģeļu ausis, gandrīz neiespējami būt naidīgam pat no apakšas.

Diemžēl pat mūžīgs dizains var izturēt tik ilgi automobiļu jomā, un nākamgad Aston Martin parādīs pasaulei savu jauno seju, kuru priekšskatīja DB10 koncepcija. Bet šī diena vēl nav pienākusi, un Aston Martin piešķir vispilnīgāko līdzšinējo versiju DB9 - 2016. gada DB9 GT.

Dizains

Kaut arī daži sporta automobiļi prasa, lai jūs iekāptu vadītāja sēdeklī, pirms sākat tos pilnībā izbaudīt, Aston Martin DB9 GT uzsāk jūsu karsto un satraukto fantāziju brīdī, kad acis ieskatās tās līkumos.

Estētiski starp standarta DB9 un GT pastāv tikai smalkas atšķirības, taču uzmanīgs novērotājs tos atšķir. Sākot ar acīmredzamāko līdz vismazākajam, Aston Martin ir izmantojis “GT” nozīmītes, šuves un gravējumus iekšpusē un ārā, 20 collu vieglmetāla diskus, melnā krāsā krāsotu priekšējo sadalītāju un aizmugures difuzoru, kā arī lukturu un aizmugurējo lukturu dizainu. Lai iegūtu personalizētāku (lasīt: dārgu) pieskārienu, britu marque piedāvā oglekļa šķiedras aizmugurējo lukturu ieliktņus, sānu balstus, priekšējo sadalītāju un aizmugurējo difuzoru; grafīta, ar dimantu pagriezti desmit spieķu vieglmetāla diski un alternatīvas bremžu suporta krāsas.

GT uzlabojumi vai nē, Aston Martin DB9 joprojām ir viena no atpazīstamākajām formām uz ceļa - daudzi atdarina, bet nekad nav līdzsvaroti ar skaistumu. Tās saspiestās lūpas, izliektā stāja, bezgalīgā kapuce, kvadrātveida pleci un samtaini gludās līnijas liek sirdij sacensties ilgi pirms pirksti aizķer durvju rokturi.

Iespējas

Ar rokām darināts darbs vairs nav nekas daudz, it īpaši attiecībā uz transportlīdzekļu ražošanu. Aston Martin, starp nedaudzajiem citiem luksusa klases automobiļu ražotājiem, uztur tradīciju, kas attiecas arī uz tās bēdīgi slavenajiem dabiski iesūknētajiem V12 dzinējiem. Aptuveni 200 stundas katra modeļa montāžai, lai gan šī prakse laiku pa laikam rada nelielas kļūdas fit un apdare, tas nozīmē atšķirīgu saikni starp dizaineru, inženieri un īpašnieku.

Brīdī, kad ieslēdzat svērto stikla atslēgu aizdedzē, viss, kas jums rūp, ir atrast atklātu asfalta daļu.

Kad tas ir apmeties Aston Martin DB9 GT salonā, ir bezgala skaidrs, ka ne tikai neliela cilvēku komanda rūpīgi strādā pie katra unikālās rievotās ādas šuves, bet arī rezultātos ir jūtams lepnums. 2 + 2 lielais tūrists jūtas tā, it kā tas būtu pielāgots katram pasažierim, līdzīgs smalkam uzvalkam, ar elastīgiem, pieguļošiem sporta sēdekļiem un tveicīgiem pieskāriena punktiem visur, kur acis un rokas varētu nokrist. Iridium apdare un Alcantara ietīts stūre palīdz atšķirt GT no standarta DB9. Aston Martin piedāvā arī dažus interjera variantus, tostarp Ice Mochand Copper Cuprum apdari, Duotone ādas sēdekļus, durvju ieliktņus un galvas uzlikas, kā arī One-77 iedvesmoto stūres rata dizainu.

Turpinot luksusa uzlabojumus, Aston Martin ir pievērsies savai nepareizajai informācijas un izklaides sistēmai, 2016. gada DB9 GT ieviešot skārienjūtīgo moduli AMi II. Faktiski viss centra kaudze ir jauns, ar intuitīvāku pogu kopu un sistēmas vadības elementu izkārtojumu. Pārskatītais interfeiss, kas pirmo reizi parādīts diapazona papildinājumā 2016 Vanquish, uzlabo atsaucību uz ievadi un izvēlnes struktūru, lai vieglāk piekļūtu svarīgām funkcijām. Jaunums ir arī īsziņu integrācija, informācija par transportlīdzekļa statusu un personalizētas fona funkcijas. Noapaļojot savas spējas, sistēma piedāvā AM, FM, DAB un SDAR uztveršanu, USB pieslēgvietas un Bluetooth straumēšanu.

Lai gan jaunākajā automašīnas savienojamības atkārtojumā noteikti nav nekā novatoriska, sistēma ir izteikti mazāk nomākta nekā iepriekšējās versijas, un tā jūtas augstāk. Bet būsim godīgi, ka Aston Martin varēja panelt šīfera akmeni tā panelī un ielikt krīta gabalu centrālajā konsolē, neapvainojot dvēseli. Brīdī, kad ieslēdzat svērto stikla atslēgu aizdedzē, viss, kas jums rūp, ir atrast atklātu asfalta daļu.

Kā tas brauc

Prieks nāk no ātrās piegādes no bloka Varvikā, Anglijā. Protams, es atsaucos uz manuāli uzbūvēto 6,0 litru brīvgaitas V12 priekšējo un vidējo, kas uzstādīts DB9 GT motora pārsegā. Salīdzinot ar standarta DB9, GT variants papildina 30 zirgspēkus par 540, bet griezes moments paliek 457 mārciņas. Tas nozīmē, ka sprints no 0 līdz 60 jūdzēm stundā ir 4,5 sekundes līdz parastajam DB9 4,6 sekunžu braucienam un maksimālais ātrums ir 183 jūdzes stundā.

Pārtraucošā vara ir fenomenāla un izgaist, tās vispār nav.

Par sākuma cenu 215 040 USD Aston Martin DB9 GT nav ātrākais vai jaudīgākais transportlīdzeklis par naudu - McLaren 570S nabadzīgo britu trāpītu starp bremzēšanas lukturiem vai uz ceļa, par tūkstošiem mazāk - bet gludums, ar kādu tiek piegādāta vilce un tā dzinēja vinila kvalitātes skaņa apstiprina uzņemšanas izmaksas. Galu galā tas ir sākotnējais grand tourer.

Aizkari, kas satur visaizraujošāko pasaules darbību, atveras un aizveras ar labās kājas piķi. spiediens no jūsu ekstremitātes atbrīvo skanīgu mantojumu bagātās vaimanas. Mans ieteikums: izveidojiet veikalu aptuveni 3000 apgr./min. Un apklusiniet savus pasažierus ar reliģisku pieredzi. Protams, maksimālais griezes moments ir pieejams pie 5500 apgriezieniem minūtē, taču jūs tik ļoti sajūsminājat par motora piezīmi, ka jums ir atļauts zaudēt samaņu, pirms apgriezieni uzkāpa tik augstu.

Miles Branman / Digitālās tendences

Ja, palielinoties ātrumam, ceļš kļūst neskaidrs, varat pārliecināties par DB9 GT oglekļa keramikas disku bremzēm visos četros stūros. Pārtraucošā vara ir fenomenāla un izgaist, tās vispār nav. Papildus dažiem milzīgiem kustības rezistoriem, DB9 GT ir aprīkots ar divkāršu sviru neatkarīgu balstiekārtas iestatījumu priekšā un aizmugurē, kā arī trīspakāpju adaptīvo amortizācijas sistēmu. Ar kraukšķīgu stūres reakciju un kontrolētu, tomēr vienmērīgu braukšanu DB9 GT nodrošina bagātīgu braukšanas pieredzi, kas kļūdās komforta pusē.

Varbūt vienīgais DB9 GT braukšanas dinamikas trieciens attiecas uz tā sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu Steptronic. Patiesībā nav tā, ka GT pārnesumkārbā būtu kaut kas nepareizs, vienkārši tas, ka atjauninātais ZF astoņu pakāpju agregāts (ko izmanto Rapide S) sasniedz tik augstu atzīmi paša Aston Martin stallī. GT maiņa ir plūstoša un samērā ātra, taču vilcinās, ka ZF pārnesumkārba pilnībā izdzen. Protams, nav reāli pilnībā pārveidot pārnesumkārbu pēdējā modeļa gadā, taču es nevaru sagaidīt, kas, bez šaubām, būs fenomenāls uzstādījums nākamajā DB11.

2016. gada Aston Martin DB9 GT pirmā diska pārskats

Es nemēģinu slēpt savu entuziasmu par DB9. Tā ir automobiļu ikona, kas atstāj tikpat nozīmīgu iespaidu kā tādi transportlīdzekļi kā Porsche 911 un Lotus Elise. Tiem, kas var atļauties savu pievilcību (cenas sākas no 199 950 USD par kupeju), prēmijas lielais tūrists formā un darbībā sazinās daudz vairāk, nekā jebkad varētu teikt par tā īpašnieku. 2016. gada DB9 GT ir pēdējā un tīrākā šīs sporta automašīnas krāšņuma izpausme, un, lai arī DB11 veiktspējas ziņā tā pārsniegs savu priekšgājēju (daļēji pateicoties jaunajam Mercedes-AMG avotam ar diviem turbokompresoriem V8), tam būs monumentāls uzdevums. veidot savu mantojumu.

Tas ir nedaudz līdzīgs jaunākajai Džeimsa Bonda filmai “Spektrijs”: rītdienas tehnoloģija un inženierzinātnes var dot daudzsološu solījumu, taču dažreiz labākie ir noteikti veidi.

Augstākie

• juteklīgs dizains
• Dabiski aspirēta skaņa un dusmas
• Pielāgots interjera komforts
• Vadītāja izvēle starp GT

Zemākais

• Nepieciešams augstākas izšķirtspējas informācijas un izklaides displejs
• Zaudējot ZF astoņu ātrumu veiktspējas pieaugumu