2016. Gada Honda Civic Coupe Pārskats

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Skatīties, kā inženieri pārvēršas par nedrošām skolas meitenēm, vienmēr ir jautri, bet jo īpaši tad, ja viņus satrauc kompakto automašīnu masveida tirdzniecība. Stundu ilga prezentācija vietnē Honda’s 6^th paaudzes Civic kupeja bija pilna ar nezālēm saistītu projektu vadītāju iemīļotiem vārdiem, aprakstot, cik dramatisks ir šis jaunais Civic salīdzinājumā ar iepriekšējām paaudzēm. Kopā ar to ik pa laikam uzmundrināja uzņēmuma lielākais fans HondPro Jason.

Saistīts:

• Ātrākās automašīnas pasaulē
• Ātrākās elektriskās automašīnas

Abas Kalifornijas un Japānas dizaineru komandas sanāca kopā, lai pārvērstu “episko” 10^th paaudzes Civic sedans vēl izklaidējošākā divdurvju automašīnā. Kopš 1993. gada, kad pirmais Civic Coupe nobrauca no ražošanas līnijas, Hondhas no tiem pārdeva 2 miljonus, taču tā vietā, lai atskaņotu savus lielākos hitus, autoražotājs nolēma izmantot jaunāko modeli lielā mērā, ar entuziasma pilnu darbaspēka piekrišanu.

Pagaidām šis risks atmaksājas. Kopš pagājušā gada novembrī četru durvju Civic izstāžu zālēs tas jau ir sasniedzis pārdošanas rādītājus, kas parasti rezervēti vasaras mēnešiem. Arī Ziemeļamerikas Gada auto balvas iegūšana nav kaitējusi modeļa publikas pievilcībai.

Tagad ir kārta Coupe, kas ir stilā pirmā Gen Y iecienītās pātagas konfigurācija.

Mazs un drūms

Hondis dažreiz tādu ķircina. Piedzīvojot 2016. gada Civic sedanu un tā jauno ACE (Advanced Compatibility Engineering) platformu, bija svaiga gaisa elpa. Agrīnās Civics jautrības vadāmā dvēsele atgriezās lielā mērā, bet es bezpalīdzīgi ilgojos pēc Si versijas.

Tagad, pie divu durvju varianta stūres, es esmu tuvāk entuziastu atvasinājumam. Salīdzinot ar sedanu, kupejai ir stingrāka amortizācijas amortizācija, paaugstināta atsperes likme, lielāki riteņi un mazāks neatsperots šasijas svars. Vēl viena garšīga uzkoda - vai tagad man ir jālūdz pamatēdiens?

Ar cieņu šī jaunā kupeja ir pilota prieks. Tāpat kā sedana gadījumā, arī Hondtargeted mērķtiecīgi izmantoja Eiropas divdurvju versijas veiktspēju un vadāmības standartus. Daudzos aspektos tā ir izpildīta misija. Stūrēšana ir tieša, bremzēšana ir spēcīga, un jaunais modelis dod pārliecību par to, kā tas virzās pa līkumiem. Protams, es gribētu vairāk atgriezeniskās saites, izmantojot stūri, un es nevaru nosaukt daudzus Eiropas sporta modeļus ar CVT (nepārtraukti maināmām pārnesumkārbām), bet tas tomēr ir ekonomisks automobilis.

Piedziņas iespējas tiek pārnestas no 2016. gada sedana, kas nozīmē, ka jūs varat izvēlēties no 2,0 litru brīvpiedziņas četrcilindru ar 158 zirgspēkiem un 138 mārciņu pēdu griezes momentu vai pareizo lēmumu, no Honda 1,5 litru četrcilindru turbopūtes 174 zirgspēkiem un 162 griezes moments lb-ft. Pagaidām sešpakāpju rokasgrāmata ir rezervēta N / motoram, savukārt turbo cienītājiem jāiztiek ar iepriekš minēto CVT - taisnīgākais, par ko varu teikt, ka tas nav naidpilns. Lai gan degvielas ekonomija ir CVT galvenā prioritāte normālā braukšanas režīmā, “S” piešķir CVT espresso šāvienu.

Ja jums ir līdzekļi, lai iepirktos EX-T un jaunākus apdares materiālus, jums tiks nodrošināta patiesi ātra iestatīšana; Hondcasually pieminēja, ka jaunā kupeja ar tās 1,5 litru turbo četriem ir ātrāka par 60 jūdzēm stundā nekā pašreizējā Si. Vairāk labu ziņu: es, iespējams, braucu ar turbokompresoru, ar sešpakāpju manuāli aprīkotu Civic sedana testa mūli, kas šogad nonāks ražošanā.

Nav attaisnojuma

Es pieņēmu, ka pastāv kāds nerakstīts noteikums, ka kompaktās kupenas pielīdzina vieglām spīdzināšanas formām aizmugurē sēdošajiem. Kāds tomēr aizmirsa dalīties ar šo informāciju ar Honda, jo 2016. gada Civic Coupe aizmugurējie sēdekļi ir vairāk nekā patīkamas naktsmītnes visiem, izņemot jūsu svaininiekus.

Lielākajai daļai pircēju, kuri neizcīnās ar augstākās klases Touring apdari, pat pieticīgi aprīkotais EX-T variants ir aprīkots ar tehnoloģijām un citiem labumiem, savukārt visām specifikācijām ir izdevīga skaista, ietilpīga konfigurācija.

Pašreizējā trīspakāpju domuzīmes vietā Honda aptveramais informācijas panelis, ergonomiskie sēdekļi un maigi pieskaramie vai teksturētie materiāli apvieno izteikti augstvērtīgu iespaidu. LX modeļu standartaprīkojumā ietilpst elektriskā stāvbremze, LCD krāsu audio sistēma un LED dienas gaitas gaismas un aizmugurējie lukturi, taču EX-T 7,0 collu informācijas un izklaides un 10 skaļruņu audio sistēma ir lielisks papildinājums, īpaši ar iekļauto Android Auto un Apple CarPlay. Pa to laiku LX-T transportlīdzekļi uzlabo bāzes automašīnas aprīkojumu ar jaudīgu mēness jumtu, gudru startu un gudru ievadīšanu, kā arī ar tālvadības motoru.

Tiem, kas vēlas luksusa automašīnas tehnoloģijas, nemaksājot par pompu, Civic Coupe Touring piedāvā HondSensing drošības tehnoloģijas, sānu spoguļu pagrieziena rādītājus, lietus jutīgos tīrītājus, pilnas LED lukturus, Chrome durvju rokturus un Garmin navigācijas sistēmu. Honda Sensing sistēma ir vērts tikai par augstāko cenu, jo seko adaptīvās kruīza kontroles (ACC) un zema ātruma kombinācija, joslas turēšanas palīgsistēma, ceļa nobraukuma mazināšana, CMBS (sadursmes mazināšanas bremzēšanas palīgsistēma), brīdinājums par sadursmi uz priekšu un joslas nobīde līdz pat daļēji autonomu spēju kopai.

Arī Honda pārstrādātie displeji mēdz parādīties kupejā. Centra rādījums tagad ir pilnībā digitāls, parādot spidometru, tahometru un pielāgojamu ekrānu ar navigācijas, audio, viedtālruņa un transportlīdzekļa iestatījumu vadību. Mazohistisko kompakto automašīnu pircēji ir nolādēti - tas patiešām ir lielisks salons.

Karsts šāviens

Atšķirībā no kompakta sedana pircējiem, Hondclaims apgalvo, ka kupejas pircēji tiek pārdoti automašīnās, kad viņi to redz uz ceļa, ilgi pirms testa brauciena. Ņemot vērā to, cik daudz galvu pagriežas pret 2016. gada sedanu, nav pārsteigums, ka jaunā Civic nojauta darbojas vēl labāk ar divām mazāk durvīm.

Standarta dubultā Civic Concept, kas debitēja pagājušā gada Ņujorkas auto izstādē, Civic Coupe aizmugurējo lukturu dizainam pievieno aptveramu LED gaismas joslu un pievelk aizmugurējo stiklu un siltumnīcu, lai uzsvērtu automašīnas briest spārnus. Izmēra ziņā jaunais Coupe ir zemāks, platāks un garāka garenbāze nekā pašreizējam modelim, ar papildu vietu kājām aizmugures pasažieriem un zemāku sēdvietu vadītājam un priekšējam pasažierim.

Tāpat kā sedans, arī 2016. gada Civic Coupe priekšpuse ir mājās. No visiem leņķiem deguns ir skaisti treknrakstā, taču tas ir savienots ar Touring trim LED lukturiem, un tas ir viens no vislabāk izskatīgajiem priekšējiem fasādiem tirgū. Pārejot uz aizmuguri, siluets ielīst hečbeka teritorijā, pateicoties paaugstinātam bagāžniekam un lēni slīpām jumta līnijām. Lai gan šī konkrētā dizaina iezīme varētu būt mulsinoša, kad piecu durvju lūka debitēs vēlāk šogad, tā ir unikāla izskats segmentā. Standarta ir 16 collu vieglmetāla diski (manuprāt, labāk no diviem dizainiem), bet 17 collu diski ir aprīkoti ar EX-T un virs virsmām.

Kas attiecas uz aizmuguri, es patiesībā dodu priekšroku nepietiekamam pašreizējās paaudzes kupejas izskatam, nevis jaunajam noapaļotajam galam. Tās dizains samērā labi izkūst visā transportlīdzekļa asajā pozīcijā, bet U formas akcents uz bagāžnieka, kas stiepjas no jumta līnijas, šķiet pārspīlēts.

Hondoffe piedāvā astoņas kupejas krāsas, ieskaitot divu durvju ekskluzīvo Energy Green Metallic (tāpat kā Civic Concept). Tiem, kas vēlas pārdot savas automašīnas, Egejas jūras zilais ir nobriedušāks veids, kā pierādīt, ka jums ir personība.

Secinājums

Kompānijai Hondhas piederēja kompaktais segments, it īpaši 18-35 gadus vecu jauniešu vidū, jau desmit gadus, un, neskatoties uz neizskaidrojamo virkni nepareizu darbību 2010. gadu sākumā, zīmols nav parādījis pazīmes, kas ļautu zaudēt savu vainagu. 2016. gada Civic, kas drīzumā ietvers sedanu, kupeju, lūku, Si un R tipa variantus, pašreiz nav līdzvērtīgs.

Lai gan Hondhas vēl nav paziņojis par cenu noteikšanu, kad 2016. gada HondCivic kupeja tiks pārdota martā, tā, visticamāk, sāksies tieši virs 2015. gada modeļa 18 290 USD. Uzziņai - 2016. gada sedana uzlīmes par 18 640 ASV dolāriem LX apdarē un Touring pakāpē šūpojas līdz 26 500 USD.

Stils, vērtība, efektivitāte un veiktspēja ir iepakoti tā, lai piespiestu sāncenšus domāt par segmenta nišām, nevis konkurēt ar jaunāko Civic. Lai arī es varbūt neatbilstu Hondengineer izturībai, es to varu saprast.

Augstākie

• Spēcīgi spēka agregāti
• Uzkrītošs dizains
• Plaša pasažieru telpa
• Līdzsvarota, atalgojoša vadāmība

Zemākais

• Virs stila aizmugures
• Nav manuāla turbo … pagaidām