Lexus Un Acura Atkal Ir Atgriezušies Sporta Sedānos

Video: Lexus Un Acura Atkal Ir Atgriezušies Sporta Sedānos

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Tāpat kā ragtag ļauno ļaundaru komanda, arī SUV ir sasnieguši pasaules kundzību rekordlielā ātrumā. Ir satraucoši redzēt, cik ātri patērētāji varēja aizmirst par pazemīgo sedanu, taču nepārtraukta galvu reibinoša apvidus automobiļu skaita ieviešana tikai steidzina maiņu. Lai gan ir viegli apskatīt pašreizējo situāciju un apgalvot, ka sedans ir nolemts uz labu laiku, daži autoražotāji divkāršo veiktspēju, lai uzturētu četru durvju automašīnas dzīvas.

Veiktspēja ļaus dzīvot sedaniem. Lai arī autoražotāji mēģina ar iedomātām balstiekārtas sistēmām, ļoti jaudīgiem dzinējiem un visaptverošu dizainu, fizika nosaka, ka sedaniem vienmēr būs priekšrocība pār SUV veiktspējas teritorijā. Šķiet, ka autoražotājiem viss beidzot ir noklikšķinājis, jo mēs redzam jaunu sporta sedanu vilni, kas izskatās daudzsološi.

Joel Patel / The Manual

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Nesen gan Lexus, gan Acura rūpnīcās sāka rosīties kaut kas interesants. Viņi visi ir nolēmuši atgriezties pie savām saknēm, ieviešot sedānus, kas priekšroku dod sniegumam un autovadītāja priekam. Acura tas ir pilnībā pārveidots TLX. Un Lexus tas beidzot atjaunināja IS pirmo reizi kopš modeļa ieviešanas 2014. gadā. Dažādas pieejas ar tādu pašu rezultātu - sedani, kas ir daudz patīkamāki nekā viņu priekšgājēji.

Acura nesen nonāca ugunsgrēkā, jo gatavoja augstas klases Hondas. Skarba kritika, bet, ja kurpe der. Tomēr par 2021. gada AcurTLX to nevar teikt. Acura tik nopietni domā par TLX sporta sedana izgatavošanu, ka tas tiek pārvietots uz dubultstieņu priekšējo balstiekārtu. Balstiekārtas izkārtojums palīdzēja Acurstand izcelties klasē 90. gados, tāpēc tā ir patiesa atgriešanās formā. Ja jūs domājat, kas padara dubulto sviru uzstādīšanu tik īpašu, tas nodrošina daudz labāku vadāmību un braukšanas kvalitāti, salīdzinot ar lētāku un vieglāk attīstāmu McPherson statni.

Ar sportiska izskata A-Spec apdari, kurai nav adaptīvās balstiekārtas, veids, kā TLX rokturi ir cildens. Tas ir īstais komforta un stingrības līmenis, kas izklaidējas uz šosejas, vienlaikus atrodoties tikai īstajā stingrības pakāpē uz laba ceļa. Lai arī jaunais balstiekārtas izkārtojums ir pelnījis daudz uzslavu, tāpat arī stīvā šasija.

Tad ir pieejama Acura pieejamā pilnpiedziņas sistēma. Tas ir papildus 2000 USD, taču jūs vēlaties to iegūt. Atšķirībā no citām tirgū esošajām AWD sistēmām, Acura’s var novirzīt 70% jaudas uz aizmugurējiem riteņiem un 100% no tā sadalīt pa kreisi vai pa labi. Jums nav jābūt burvīgam, lai izjustu visas izmaiņas; neticami strauja ieslēgšanās, nevainojama veiklība un daudz satvēriena. AWD sistēma izliekas prom, kad jūs stūrī, palīdzot automašīnai pagriezties, savukārt labi konstruētā šasija un balstiekārta saglabā TLX stādījumu.

Jaunais TLX ir pirmais sporta sedans, bet otrais - luksusa auto. Galvenā problēma ar TLX ir tā dzinējs, bet vairāk par to sek.

Joel Patel / The Manual

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Lexus ir briesmīgs ieradums atstāt automašīnas pārāk ilgi ārā, ļaujot tām šajā laikā novecot. Tieši tā notika ar IS. Sedans saņēma pirmo lielāko atjauninājumu kopš tā iznākšanas 2014. gadā 2021. modeļa gadam. Papildus dizainam Lexus pievērsās tam, lai padarītu IS labāku vadāmu transportlīdzekli. Zem IS 350 F Sport virsbūves atrodas pārskatīta balstiekārta, kas sastāv no jaunām spirālatsperēm, vieglākiem stabilizatora stieņiem un alumīnija A balstiem. jaunā dinamiskās apstrādes pakete sašaurina lietas ar adaptīvo balstiekārtu, vieglajiem BBS riteņiem un unikālajiem braukšanas režīmiem.

Lexus ziņa ir skaidra: 2021. gada IS ir atjaunināts, lai būtu labāks sporta sedans. Izmaiņas ir strādājušas. IS 350 F Sport jūtas asi un ļoti vēlas pagriezties līkumos. Ekspertu noregulētā adaptīvā balstiekārta nozīmē, ka sedans gūst sitienus pa priekšu, un gaļīgais stūres rats piedāvā tiešu vadību. Lexus izmaiņas 2021. modeļa gadā parāda, cik laba ir šasija un balstiekārta. Bet, kad jūs patiešām sākat virzīt IS 350 F Sport, svars un neveikla AWD sistēma pievienojas ballītei kā neaicināti viesi. Tas, kas jums paliek, ir paredzama, patīkama vadāmība, taču rodas sajūta, ka šī lieta varētu darboties ar daudz vairāk zirgspēku un būt daudz patīkamāka, ja aizmugurējiem riteņiem būtu spēks.

Gan Lexus, gan Acurhave radīja jautrus, sportiskus sedānus. Un abus cieš viens un tas pats jautājums: vāji dzinēji. Ar turbokompresoru aprīkotais 2,0 litru tilpums TLX nodrošina 272 zirgspēkus, savukārt IS 350 F Sport 3,5 litru V6 pārnesums ir 311 zirgspēks. Tik lielos sedānos ar labu šasiju un tik labi noregulētajām balstiekārtām tie spēj tikt galā ar tik daudz enerģijas.

Joel Patel / The Manual

Džoels Patels / Rokasgrāmata

Šajā ziņā ir dažas vēl labākas ziņas. TLX un IS 350 F Sport ir uzkodas nākamajam. segmentā, kurā dominē vācu zīmoli, iegūs divas augstas veiktspējas japāņu iespējas. Drīzumā Acura iznāks ar TLX Type S, savukārt Lexus tikko paziņoja par IS 500 F Sport Performance. Pirmie tiks piegādāti ar 355 zirgspēku divu turbo 3,0 litru V6 un otrie ar 472 zirgspēku 5,0 litru V8.

Pamatojoties uz Lexus un Acura masveida tirgus sedanu veiktspēju, mēs priecājamies redzēt, kāda veida iespējas būs gaidāmajiem veiktspējas modeļiem. Mēs nevaram atcerēties, kad pēdējo reizi mūs satrauca luksusa sedani no Japānas. Tā vietā, lai atskatītos uz to, ko Lexus un Acurhave paveica agrāk, jaunais TLX un IS mūs gaida nākotnē. Tās ir jaukas pārmaiņas.

Ieteicams:

8 Labākie Vīriešu Kombinezonu Pāri, Kas Pierāda, Ka Viņi Ir Atgriezušies Stilā

Viena lieta ir teikt, ka esat ieguvis iecienītāko džinsu pāri, un pavisam kas cits - teikt, ka esat ieguvis iecienītāko kombinezonu pāri. Un, kad pienāks laiks to sasprādzēt vai sasiet, šie kombinezoni pierāda, ka stils ir atgriezies un ir šeit, lai paliktu