Kā Tas Ir Pie NASCAR Sacīkšu Pieredzes Stūres

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Pēdējos gados esmu braucis ar daudzām ātrām automašīnām. Šī gada sākumā man Corvette trasē bija virs 120 jūdzēm stundā. Esmu sēdējis pie Ferrari, Maseratis, BMW stūres, un saraksts turpinās. Tāpēc es izdomāju, ka ar sacīkšu automašīnu varu tikt galā tikai lieliski, un sirdsdarbība tik ļoti nepaātrinājās, kā es uzkāpu pa NASCAR kravas automašīnas logu Deitonas starptautiskās spīdvejas trasē.

Bet, kad es devos uz priekšu pirmā pagrieziena virzienā un redzēju priekšā stāvošu 31 grādu banku, man patiešām bija īsa sirds plandīšanās un šaubu brīdis. Kā es atceros, manas domas bija apmēram šādas: “Svētais sūds”.

NASCAR sacīkšu sacīkstes ir radušās nepieciešamības dēļ (vairāk vai mazāk), kad agrīnie autovadītāji, griežot zobus, aizlieguma laikā lietoja nelegālo alkoholisko dzērienu. Šodien ir 23 NASCAR sacīkšu trases, no kurām vecākā joprojām darbojas Martinsvilas spīdvejs Virdžīnijā. Deitonas starptautiskais spīdvejs kopumā tiek uzskatīts par labāko sacīkšu pieredzi šajā sporta veidā, un pašas sacīkstes ir tikai viens no iemesliem, kāpēc apmeklēt apkārtni. Braucot ar sacīkšu automašīnu pats, ir diezgan laba izloze, ja man jautā. Mēs tajā nonāksim acumirklī.

Kad es devos uz priekšu pirmā pagrieziena virzienā un redzēju priekšā stāvošu 31 grādu banku, man patiešām bija īsa sirds plandīšanās un šaubu brīdis. Kā es atceros, manas domas bija apmēram šādas: “Svētais s ***.”

Ja jūs apmeklējat DaytonBeach, jūs to darāt nepareizi, ja neapmetaties pavisam šogad atvērtajā viesnīcā The Daytona, kas tika atvērta tieši šogad un burtiski ir akmens metiena attālumā (pieņemot, ka vienalga esat olimpiskais šķēpmetējs). no paša spīdveja. Viesnīca ir daļa no Marriott Autograph Collection, kas ir paaugstinātu kūrorta stila galamērķu līnija, kas vienmēr ir rūpīgi sagatavota, lai iekļautos viņu vidē. The Dayton vestibils piedāvā rotējošas sacīkšu automašīnu instalācijas un slavenu braucēju piemiņu. Tās numuros ir atvilktņu atvilktnes un durvju rokturi, kas izskatās kā automobiļa daļas, un mēbelēs ir oglekļa šķiedras detaļas. Pat mazais piezīmju blociņš pie tālruņa iederas, lai veidotu izskatu kā ātruma pārsniegšanas biļete.

p> Ja jūs nevarat nokļūt DaytonBeach, varat izbaudīt kravas automašīnu sacīkšu pieredzi jebkurā no 16 ātrumposmiem visā valstī, kas piedāvā oficiālo NASCAR sacīkšu pieredzi. Bet es ļoti aicinu jūs doties ceļojumā uz šo īsto sacīkšu svēto zemi. Tikai Deitonas starptautiskā ātrumposma lielums ir satriecošs, un ar to saistītā vēsture un gravitas padara braukšanu pa trasi pārsteidzoši spēcīgu, pārsniedzot pašu transportlīdzekļu neapstrādāto jaudu.

Pirms iekāpšanas NASCAR sacīkšu automašīnā, jūs saņemat ilgu drošības instruktāžu, jūs uzvelkat pret apdegumiem izturīgu uzvalku un esat aprīkots ar ķiveri. Ja ne agrāk, tad jūs saprotat, ka tas nebūs kartinga pieredzes stils. Lai iekļūtu NASCAR automašīnā, jums jākāpj pa vadītāja puses logu. Tad jūs nostiprina ar piecu punktu jostām, un drošības tīkls ir piestiprināts vietā. Jums tiek pastāstīts par ugunsdzēsības sistēmu un mācīts, kā noņemt stūri un nojaukt drošības tīklu, ja pēc neveiksmīga starpgadījuma jums jāiziet no automašīnas.

Tātad atkal visi diezgan nopietni sīkumi. Bet es joprojām biju mierīgs, kaut arī satraukti, kad manā ķiverē iebūvētie skaļruņi sprēgāja ar manas pamanītāja balsi. Viņš man teica, ka ir mana kārta izbraukt uz trases.

Man nav ideju, cik ātri es gāju, tuvojoties pirmajam pagriezienam. NASCAR transportlīdzekļiem ir masīvs tahometrs, bet tiem nav spidometra - autovadītāji mēra ātrumu, pamatojoties uz apgriezieniem minūtē un pieredzi. Faktiski, kad dažās sacīkšu automašīnās īslaicīgi tika uzstādīti spidometri, autovadītāji brauca vidēji par 10 jūdzēm stundā lēnāk, apbrīnoti par to, cik ātri viņi faktiski brauc.

Mana sirds sacēlās, ieejot stāvā līkumā, bet vienlaikus notika kaut kas pārsteidzošs: es sapratu, ka fizika patiešām strādā. Braukšana lielā ātrumā ap stāvā leņķī iestatītu līkni šķiet tikpat dabiska kā plakana pagriešanās ar mazāku ātrumu. Neskatoties uz to, ka man vēlāk paziņos, ka braucu ar ātrumu aptuveni 140 jūdzes stundā (labi, mans maksimālais ātrums tajā dienā bija 139,89 jūdzes stundā), kad es ērti atrados automašīnā, es jutos tā, it kā braucu daudz ātrāk par ātrgaitas šosejas ātrumu. lielāko daļu no astoņiem apļiem, kurus nobraucu Deitonas starptautiskajā spīdvejā.

Mana sirds sacēlās, ieejot stāvā līkumā, bet vienlaikus notika kaut kas pārsteidzošs: es sapratu, ka fizika patiešām strādā.

Tikai tad, kad piedziņa bija beigusies, manas dūres atgriezās ierastajā pietvīkumā, un es dzēru un runāju ar dažiem citiem rakstniekiem, kuri arī bija pabeiguši kursu, man ienāca prātā, cik smagām jābūt īstām sacīkstēm. Pie 140 MPH tukšā trasē man joprojām bija jāpiešķir 100% uzmanības, lai saglabātu automašīnas vadību. Profesionāli autovadītāji bieži brauc 200 jūdzes stundā un sacenšas ar desmitiem citu transportlīdzekļu.

Pat ja jūs neesat NASCAR ventilators, es tagad no personīgās pieredzes varu pateikt, ka ir nepareizi nesaukt šo sporta veidu. Automašīnas, protams, veic lielu darbu, taču tajā ir iesaistīta intensīva fiziskums. Pēc astoņiem apļiem biju nosvīdusi un saspringta. Šie puiši? Viņi veic 200 jūdzes stundā.

Kur var izmēģināt NASCAR sacīkšu pieredzi:

• TalladegSuperspeedway, Alabama
• ISM sacīkšu trase, Arizona
• Auto kluba spīdvejs, Kalifornija
• Doveras starptautiskais spīdvejs, Delavēra
• Deitona Starptautiskais spīdvejs, Florida
• Sētas Maiami spīdvejs, Florida
• AtlantMotor spīdvejs, Džordžija
• Chicagoland spīdvejs, Ilinoisa
• Kanzasas spīdvejs, Kanzasa
• Kentuki spīdvejs, Kentuki
• Mičiganas starptautiskais trase, Mičigana
• Ņūhempšīras ātrumtrase, Ņūhempšīra
• Lasvegasas šoseja, Nevada
• Šarlotes ātrumtrase, Ziemeļkarolīna
• Mērtlbīčas spīdvejs, Dienvidkarolīna
• Teksasas autošoseja, Teksasa
• Ričmondas sacīkšu trase, Virdžīnija