Kāpēc Mēs Varam Ticēt Aston Martin Atdzimšanai, Ir Sagatavota Skatuvei

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Tikai daži autoražotāji var pieprasīt vēsturi tikpat neierobežoti kā Aston Martin. Uzņēmums jau vairāk nekā gadsimtu būvē automašīnas, un, lai arī visā šīs vēstures laikā zīmīgajā zīmolā ir bijuši kāpumi, kritumi, bankroti, īpašnieki nāk un iet, un gandrīz vai zīmola nāve, kad tā nomira Ford zemē, tipiskā britu veidā to ir nēsājusi ieslēgts. Aizvadot simtgadi, Aston Martin izpilddirektors Dr. Endijs Palmers ir uzsācis otro darbību savā revitalizācijas redzējumā. Tomēr Palmera mērķis nav padarīt uzņēmumu vienkārši rentablu, bet gan nodrošināt Aston Martin patieso globālo spēkstacijas statusu - kaut kas tam vienmēr bija jābūt.

Izpilddirektors Dr. Endijs Palmers vēlas nodrošināt Aston Martin patieso globālā spēka statusu - kaut kam tam vajadzētu būt vienmēr.

Aston Martin nesenā vēsture ir iezīmēta ar skaistām mašīnām, kuras nav viegli saderīgas ar savu roku, kuras nav spējušas apmierināt to skaistumu gan veiktspējas, gan uzticamības ziņā. Klienti iegādātos V12 Vantage vai DB9, un, pirms viņiem pat ir iespēja izbaudīt automašīnu, tas neizdodas vai nu iespaidīgā veidā, vai arī nomirst necienīgā nāvē, pateicoties nepietiekamām Ford pārpalikušajām daļām. Aston nespēja izpildīt viņu satraukumu un cenu zīmes. Un, lai gan ikoniskais marķieris vienmēr centās pēc iespējas labāk ar instrumentiem un detaļām, ar kuriem tai bija jāstrādā, tādi kā Porsche, Ferrari un citi atstāja šīs automašīnas putekļos. Tomēr tas ir mainījies.

Aston Martin atdzimšana notiek pateicoties izšķirošajai darbībai tās Otrā gadsimta plānā (SCP) - trīskārtīgai stratēģijai, kuras mērķis ir nodrošināt tās izdzīvošanu nākamajos simts gados - tās pārdošanai investoru konsorcijam 2007. gadā un Palmeram, sabiedrībai publiskojot visus no kuriem uzņēmumam ir doti resursi pārstrukturēšanai, pārkvalificēšanai un reinvestēšanai līdz vietai, kurā tā pirmo reizi guva peļņu gandrīz piecu gadu laikā. Bet tas ir Palmera SCP, kas uzsver stabilizāciju, galveno stiprināšanu un portfeļa paplašināšanu, kas ir patiesi pārveidojis kādreiz nomākto autoražotāju.

Aston Martin atdzimšana notiek pateicoties izšķirošajai darbībai tās Otrā gadsimta plānā (SCP), trīskārtējā stratēģijā, kuras mērķis ir nodrošināt tās izdzīvošanu nākamajos simts gados.

Stabilizācija notika, kad zīmols agri pieņēma dažus smagus lēmumus un samazināja lielu daļu darbinieku pēc aiziešanas no Ford. Pēc tam tā sāka vērsties pie tehniskajiem partneriem, kas palīdzētu būvēt Aston Martin vārda cienīgus sporta automobiļus un lielos tūristus, lai stiprinātu tā pamatproduktus. Tas ietvēra partneru atrašanu Red Bull Racing pārstāvim Adrianam Newey, tehniskajai partnerībai ar Mercedes-AMG, kurā Aston Martin saņēma AMG avotus ar diviem turbokompresoriem V8 un tādus inženierus kā Matt Becker, kurš bija bijušais Lotus dinamikas inženieris. Tas viss ir vainagojies ar zīmola visu laiku labāko sastāvu, tādu automašīnu sastāvu, kuras tā nespēj uzbūvēt pietiekami ātri.

Tad Aston Martin sāka atkal paplašināties, pieņemot darbā vairāk darbinieku, veicinot tā pieaugumu Gaidonas telpā un atrodot otro objektu Sentatanā, Velsā, kur tiks uzbūvēts jaunais Aston Martins. Aston Martin vēl vairāk paplašināja savas mantojuma karjeras un atjaunošanas spējas. Šo atskaites punktu dēļ SCP galīgais rīkojums ir nonācis uzmanības centrā, un, šķiet, arī tas ir piepildījies.

• 1. Vanquish Vision koncepcija.
• 2. Superauto AM-RB 003.
• 3. LagondSUV koncepcija.

Šogad izstādē GenevMotor Aston Martin pārsteidza presi, parādot ne vienu, bet divus gandrīz gatavus sērijveida transportlīdzekļiem, ražošanas prototipu un luksusa koncepciju, kas, visticamāk, tiks parādīta tuvākajā nākotnē. Tas parādīja gaidāmā Valkyrie hiperauto, vidēja dzinēja, ražošanas prototipu AM-RB 003 superauto ar pilnīgi jaunu hibrīda V6 turbokompresoru, koncepcija uzvarēt kas izskatās gatavs uzņemt Ferrari un Lamborghini, un Apvidus auto Lagondkoncepcija. Tie iekļausies jau tā lielajā Aston komplektācijā, kurā ietilpst Vantage, DB11, DB11 V8, DBS, gandrīz gatavs un monumentāli svarīgs apvidus automobilis DBX un pietiekami tuvu pieskāriena Valkyrie.

Tomēr ir naysay, liktenes pravieši un neliels preses kontingents, kas apgalvo, ka ir dzirdējis šo dziesmu un deju jau iepriekš. Un patiešām Aston Martin pagātnē ir bijuši maz atdzimšanas gadījumu. Tomēr tie nav nonākuši Palmera virzienā. Izpilddirektors ir paņēmis zīmolu ar valsts kešatmiņu un ievedis to 21. gadsimtā, lai apstrīdētu tādus kā Porsche, Ferrari, Lamborghini un Bentley. Klientiem vairs nav jāizvēlas skaistums, nevis uzticamība. Ar jauno Aston Martin viņiem var būt abi.