2016. Gada Mazda MX-5 Miata Pārskats

Satura rādītājs:

Atpakaļ pie pamatiem
Iespējas
Mūsu apskats

Video: 2016. Gada Mazda MX-5 Miata Pārskats

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Ja esat kādreiz pieredzējis automobiļu zīmola mārketingu, vitelevision reklāmu, sociālos medijus, reklāmas stendus un visu, kas pa vidu, tad jūs (a) dzīvojat kaut kur civilizētā pasaulē un (b) kādā brīdī esat izlaiduši acis, reaģējot uz teica kampaņas ziņojumapmaiņa.

Saistīts:

Ātrākās automašīnas pasaulē
Ātrākās elektriskās automašīnas

Gandrīz katrs lielākais autoražotājs ir vainīgs sava transportlīdzekļa vai mērķauditorijas īpašību izpušķošanā, taču vismaz ASV mēs esam pieraduši pie mārketinga universa, kurā reklāmas atbilst reāliem dzīves un automašīnas mijiedarbības scenārijiem..

Tāpēc, kad Mazdlaunchy uzsāka kampaņu “Braukšanas jautājumi”, es biju pamudināts paraustīt plecus vēl vienai akciju sērijai, kur vidusmēra autovadītājs kaut kādā veidā nonāk uz elpu aizraujoša ceļa ar milzīgu smīnu sejā. Bet tad notika kaut kas tāds, kas pārklāj mārketinga Visumu ar patieso … Es piedzīvoju 2016. gada MazdMX-5 Miata, uz elpu aizraujoša ceļa, ar mēmu ol ’smaidu sejā.

Tas notika tagad pirms vairākām nedēļām, un laikā, kopš es pirmo reizi piedzīvoju ceturtās paaudzes (ZD) Miatu, esmu sākusi šaubīties, vai mazais rodsters patiesībā bija tik labs, cik es to atcerējos. Paredzams, ka tas vienkārši nav tas pats, kas manas atmiņas … tas ir labāk.

Atpakaļ pie pamatiem

Par 2016. gada MX-5 nav revolucionāru lietu. Tam ir trīs pedāļi, rokas bremze, brīvgaitas dzinējs, aizmugurējo riteņu piedziņas uzstādīšana un manuāli salokāms auduma jumts. Tomēr katra tā īpašība, ieskaitot stūrēšanu, vadāmību, jaudas padevi un bremzēšanu, ir izstrādāta tik precīzi, lai atbilstu tikai automašīnām, kuru izmaksas ir vismaz divreiz dārgākas.

Miathas vienmēr ir koncentrējušies uz vieglās konstrukcijas priekšrocībām, un ND paaudze ir vistuvākais sākotnējās NA būtības atbilstības princips. ND MX-5 svars ir 2332 mārciņas, un tas sver tikai par 200 mārciņām vairāk nekā 1990. gada rodsters, vienlaikus izmantojot lielāku motoru un ievērojot daudz stingrākus drošības standartus. Mazd izsauc šo feat “SkyActiv” inženieriju, kas aptver visu, sākot no salona bez frills (1/8 collu biezas saulessargi, kompakts informācijas un izklaides displejs un plāni sēdekļi) līdz mehānikai (vieglāks izplūdes kolektors, eļļas panna, degvielas sūknis un spararats).

Pateicoties plašajam svara ietaupījumam, 2016. gada MX-5 nav vajadzīgs daudz enerģijas, lai kustētos. ļoti pārstrādāta Mazda3 2,0 litru četru cilindru motora slotu kārtīgi zem Miata garā, skulpturālā motora pārsega un kalpo līdz 155 zirgspēkiem un 148 mārciņu griezes momentam. Lai gan jaudas līmenis ir mazāks, salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes “NC” MX-5, jaunās Miata jaudas un svara attiecība tiek uzlabota, kas nozīmē ātrāku ātrumu līdz 60 jūdzēm stundā 5,9 sekundēs un cienījamu maksimālo ātrumu 129 jūdzes stundā. Protams, par gandrīz to pašu naudu jūs varat piekļūt transportlīdzekļiem ar gandrīz divkāršu jaudu, taču jauda ir tikai viena pilnīgas braukšanas prieka dimensija.

Gruntēšanas pārnešana uz aizmugurējiem riteņiem ir vai nu sešpakāpju automātiskā, vai sešpakāpju manuālā pārnesumkārba. Lai gan esmu pārliecināts, ka automātiskā pārnesumkārba ir lieliska, es stingri uzskatu, ka MX-5 nevar pilnībā izmantot savu potenciālu, ja tas tiek darīts, izņemot manuālo, it īpaši, ja pārnesumkārba ir tik laba. Katrs pārslēdzēja metiens ir īss, kraukšķīgs un ar smalku, tomēr pārliecinošu “klikšķi” vietā. Ar saprātīgu zemas klases griezes momentu, lai MX-5 būtu ātrāks, SkyActiv motors patiešām dzied trešo un ceturto pārnesumu virs 3000 apgriezieniem minūtē. Šī joprojām ir impulss automašīna, kas atalgos kvalificētus autovadītājus trasē vai uz tehniskā ceļa, taču pa taisniem galu galā ir pietiekami daudz piparu, lai miniveni jūs neputētu.

ND jaudas perforatora papildinājums ir tā fenomenālā stūrēšana, bremzēšana un piekares regulēšana. Kaut arī entuziasti varētu apraudāt Mazda lēmumu izlaist hidraulisko stūres bagāžnieku elektriski darbināmai vienībai, šī ir viegli viena no labākajām pieejamajām sistēmām. Ne tikai ātrs ieslēgšanās ir zibens ātrums, bet arī svars ēkām, kā g-spēki veic stūra vidū, radot dabisku, līdzsvarotu sajūtu ar katru ievadi. Club-spec (kas papildina ierobežotas slīdes diferenciāli, amortizatora torņa stiprinājumu un Bilšteina triecienus par papildu 3 685 USD) Mazdlowered pārkalibrēja suspensiju, lai stabilizētu MX-5 pat visstingrākajos stūros. ND šasija uz robežas jūtas neitrāla, precīzi sazinoties, kad un kā deguns un aizmugure vēlas uzvesties, ļaujot saglabāt optimālu saķeri.

Lai gan standarta MX-5 bremzes ir vairāk nekā spējīgas pārvarēt vieglā sporta automobiļa ātrumu, ja izvēlaties 3400 ASV dolāru lielo Brembo priekšējo bremžu jauninājumu (kurā ietilpst 17 collu melni kalti vieglmetāla diski), jūs izvēlaties dažus satriecoši laba apstāšanās spēja. Ja plānojat izsekot savam Miatam, jūs vienmēr varat patstāvīgi nomainīt krājuma spilventiņus un šķidrumu pret kaut ko maigāku, taču ārpus kastes būs grūti saskaņot Brembos konsekvento, mugurkaulā nolocīto bremzēšanas potenciālu.

Iespējas

Lai gan 2016. gada MazdMX-5 Miata braukšanas pieredze ļaus jums vēlēties vairāk sēdvietu laika, tas nav pietiekami vērtīgs piedāvājums 24 915 USD pirkšanai. Patiesi, jūs varētu uzbūvēt konkurējošu vadītāja automašīnu par mazāku cenu (es to esmu darījis jau iepriekš), taču jūs nevarēsiet saskaņot ND ārkārtīgi pievilcīgo figūru un ērtības, ja vien neesat gatavs izlikt daudz vairāk monētu.

Sākot ar salonu, kaut arī Mazdhas pielika lielas pūles, lai samazinātu svaru, japāņu autoražotājs ir uzlabojis arī interjeru, lai autovadītājiem un pasažieriem ļautu atpūsties no rīcības. Autovadītājiem, kas vecāki par 6’3”, iespējams, būs jāmeklē citur, bet visiem pārējiem patiks nolaista, ergonomiskāka braukšanas pozīcija. Iespējams, ka sēdekļi neizskatās tik agresīvi vai ērti, taču tie ir izstrādāti, lai gan stingri noturētu jūs stingru pagriezienu laikā, gan arī atvieglotu ilgāku braucienu laikā. Stūres rata mazais diametrs un pareizais biezums ir manipulējams, pedāļi ir ideāli izvietoti, lai pārslēgtos no papēža uz pirkstiem, un pārslēdzējs ir izturīgs un ideāli piemērots maziem vai lieliem dūraiņiem.

Informācijas un izklaides sistēma Mazda Connect ir viena no labākajām nozarē, ar lielisku atgriezenisko saiti no izvēles skalas, ātras sistēmas atbildes, viedo pogu atlaišanu un skaidru navigācijas rādījumu. Mazdhas izvēlējās nepieņemt Apple CarPlay un Android Auto, kas vēl nav nekas liels, taču pieejamo dublējumkopiju trūkums bija nedaudz slinks. Iespējams, mans iecienītākais jaunā interjera elements ir manuāli saliekama mīkstā augšdaļa, kas ir vienas rokas četru sekunžu lieta, pateicoties tās gudri izstrādātajam sakabes mehānismam.

Tad ir ārpuse. Es kādreiz domāju, ka kaut kur bija noteikums, ka jaunas automašīnas, kuru cena ir mazāka par 30 000 ASV dolāriem, nevar saukt par “skaistām”, tomēr manā nedēļā ar 2016. gada MX-5 tieši šo vārdu Miata raksturoja tieši vairāki skatītāji..

Stāsts par ceturtās paaudzes Miatas spalvu raksturu tiek stāstīts, izmantojot jauno virsbūvi. Šķiet, ka tā asās krokas rodas no tā, ka kāds pēc iespējas ciešāk izstiepj ķermeņa paneļus ap figūru. Motora pārsegam ir treknas arkas virs priekšējiem riteņiem, un aizmugurējie lukturi dod MX-5 plašu stāju. Saīsinātās priekšējās un aizmugurējās pārkares dod tai zemāku, racionalizētāku stāju. Klasiskās Miatdesign norādes, piemēram, vienreizējie apaļie aizmugurējie lukturi, ir saglabājušies, kamēr ir pievienoti jauni spīdīgu acu lukturi un plaša (un mazāk smaidoša) režģa. Standarta 16 collu spīdīgi melni riteņi papildina 2016. gada MX-5 zemo, gludo figūru. Kluba paketes spīdīgais melnais priekšējais sadalītājs, sānu sliekšņi un aizmugurējais difuzors piešķir tupus, agresīvu izskatu.

Trīs kaimiņi, ar kuriem es, iespējams, esmu dalījies desmit vārdos, katrs ielavījās manā garāžā, lai apbrīnotu dizainu. Kāds domāja, ka tas ir itāļu sporta automobilis, citam piederēja oriģināls Nands, kuru stila evolūcija izpauda, un trešajam vienkārši šķita, ka Soul Red krāsa ir “tiešām skaista”. Pusmūža vīrieši un pusaudži gan izmeta īkšķus uz augšu, kliedza "jauka automašīna" un bezgalīgi skatījās uz kompakto, tomēr juteklisko formu. Es nezinu, no kurienes radās iepriekšējās paaudzes Miatas “sievišķīgais” stigmcams, bet šī jaunā ir visnotaļ seksīga un īpašnieka lepnuma vērta.

Mūsu apskats

Automobiļu tirgū ir grūti ievietot 2016. gada MazdMX-5 Miatinto perspektīvu daļēji tāpēc, ka konkurentu ganāmpulks laika gaitā ir dramatiski samazinājies. Kāds cits transportlīdzeklis piedāvā skaistu izskatu un pasaules klases braukšanas pieredzi par ToyotCamry cenu? ToyotGT86 / Scion FR-S / Subaru BRZ ir pārāk smags un AlfRomeo 4C ir pārāk dārgs.

Bet tas ir vairāk nekā svars pret svaru vai cena. Tas ir fakts, ka Mazdengineers pirkstu nospiedumi ir pa visu ceturtās paaudzes rodsteru. Jūs varat sajust, kā komanda, kas atbild par transmisiju, slavēja precīzu sajūtu, kā sviru iegāzt pārnesumā. Jūs varat nojaust, kā persona (-as), kas atbildīga (-as) par komunikācijas vadību, bezgalīgi pūlas, lai sastādītu perfektu atgriezeniskās saites līmeni. Jūs varat redzēt, kā dizaineri sajauca veco un jauno krāšņā veidnē.

Apmaksājot intensīvo darbu, Mazdonly lūdz, lai jūs grūstītos ar tā rodsteru, kā tas bija paredzēts braukšanai, un palīdziet pierādīt, ka braukšanai joprojām ir nozīme.