Kas Nepieciešams, Lai Sacenstos Pasaules Smagākajās Airēšanas Sacensībās

2024 Autors: Francis Oldridge | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 20:41

Kas nepieciešams, lai iekāptu 28 pēdu modernā airu laivā un burtiski airētu pāri Atlantijas okeānam? Atcerieties, ka tas būtībā nav nekas vairāk kā glābšanas laiva, izņemot cilvēkus un komandas, kas brīvprātīgi piedalās sacensībās šajā ikgadējā pasākumā.

2019. gada 12. decembrī no LGomerin Kanāriju salās Talisker Whisky Atlantic Challenge devās 35 komandas, kuru lielums bija no solo līdz četrām personām. Pirms viņi sper kāju atpakaļ uz zemes Antigvas salā, viņi šajā nogurdinošajā ceļojumā airēs vairāk nekā 3000 jūdzes.

Vai mēs pieminējām, ka tas bija tikai 28 pēdas garš un tas ir modernākais? Bet tā joprojām ir airu laiva! Un atvainojiet Džiliganu, tas ir tālu no trīs stundu ekskursijas.

Es devos uz sacensību LGomer galvu un dabūju pavadīt laiku kopā ar 2019. gada komandu, un tuvākajā nākotnē man pat bija iespēja uzkāpt savās mājās un izpētīt klāju ar airu platformām, piestātnēm (guļamzonu) un vannas istabu (brīdinājums par spoileri: tas ir spainis).

Fight Oar Die ir amerikāņu, visu veterānu komanda, kas pirmo reizi pārvarēja līniju 2018. gadā. Komandā bija četri ASV armijas veterāni. Šī gada komandā ir četri jauni veterāni: Karls Kristensens (Skipper), Džons Fannins, Lūks Holtsons un Evans Strattons. Komandu veido trīs šīs kārtas militārpersonas: Amerikas Savienoto Valstu flote, armija un jūras kājnieki. Komandai var sekot šeit.

Tā kā šī bija jauna veterānu ekipāža, kas sacentās ar Fight Oar Die komandas nosaukumu, es gribēju sazināties ar kādu, kurš bija piedalījies, lai uzzinātu, kas patiesībā ir nepieciešams, lai pabeigtu šo grūto skrējienu uz peldoša maza mājiņa. Mēs panācām Braientu Naitu, kurš ir Fight Oar Die dibinātājs un prezidents un piedalījās 2018. gada sacīkstēs. Viņš izveidoja organizāciju, lai palielinātu informētību un piesaistītu naudu veterāniem. Pabeidzot prasīgo, nepārtraukto piedzīvojumu, mēs no šī pensionētā Īpašo spēku armijas veterāna guvām tiešu ieskatu par to, kas viņam un viņa komandai bija vajadzīgs, lai pabeigtu sacīkstes.

Rokasgrāmata: Kas nepieciešams, lai piedalītos pasaules lielākajā airēšanas sacensībā?

Braients bruņinieks: Es domāju, ka pirmā lieta ir tā, ka jums jāpasaka sev, ka jūs airēsit okeānā. Manuprāt, garīgā spēle ir vislielākais šķērslis, jo tas ir jūsu prātā visā procesā. Gatavojoties sacīkstēm, pavadījām gadu. Sponsorēšanas iegūšana, bezpeļņas organizēšana, mūsu laivas būvēšana, apmācība, loģistika utt. Un visu laiku stāsta sev, ka jūs plānojat iekāpt 28 pēdu laivā un airēt pāri Atlantijas okeānam ar trim citiem puišiem, kurus jūs tik tikko pazīstat. Attiecībā uz Fight Oar Die mēs to izmantojām kā vienīgo zināmo ceļu, un tas bija Talisker Whisky Atlantic Challenge plāns, it kā tā būtu militāra operācija. Neviens no mums nezināja, ko mēs darījām, gatavojoties sacīkstēm, bet zinājām, kā plānot, kā veidot treniņu programmas un kā izpildīt. Kad mēs sākām, mums nebija laivas, neviens no mums nekad nebija šķērsojis okeānu, lielākā daļa no mums bija ārpus formas, un mēs ļoti maz zinājām par sacensībām.

TM: Kā izskatījās tipiska diena ceļojumā pāri Atlantijas okeānam?

BK: Mēs strādājām trīs stundas, trīs stundas brīvā maiņā, visu laiku aiz airiem stāvot diviem airētājiem. Tipiskās maiņas laikā drošības labad jūs iznākat no salona un noenkurojat domkrata līnijā. Ir šāds ritmisks veids, kā pārvietoties laivā, mainot airētājus, lai nolaistu laivu. Ja jūs būtu gudrs, jūs būtu gatavojis savu ēdienu, beidzot pēdējo maiņu, lai jums nebūtu jāgaida, kamēr jūsu ēdiens būs hidratēts. Jūs ēdat, dzerat ūdeni un tad sākat maiņu. Apmēram ik pēc trim līdz četrām dienām mēs papildinātu savu saldūdeni no mūsu ūdens ražotāja. Tas dotu mums laiku nomazgāties un visus apģērbus, kas bija jātīra. svaigs princis ir tāds motivators, jo sāls ir visur.

TM: Kas bija grūtākais ceļojuma posms?

BK: Hmm, tas viss, hah. Sāls čūlas uz dibena nav jautri, it īpaši, ja tik daudz laika sēžat airēšanas sēdeklī. Apmēram otro nedēļu jūrā mēs nokļuvām drēbēs un diennakti mūs tur. Mums galu galā bija jāizmanto savs seanchor, lai netiktu virzīti pretējā virzienā, kā mums bija jāiet. Mēs vairākas stundas cīnījāmies, airējot laivu, pirms mēs pieņēmām lēmumu to darīt, un tā bija demoralizējoša. Sacensībās bijām tik labā vietā un negribējām zaudēt vietu. Seanchor ir lielisks līdzeklis, lai jūs noturētu un pasargātu jūs no nepareizas novirzīšanās, un es nekad neesmu sastapis okeāna airētāju, kas to vēlētos darīt.

TM: Kāda bija labākā jūsu ceļojuma daļa?

BK: Rīti. Spēja vērot, kā saule nāk klajā ar kafijas tasi atklātā okeānā, ir dāvana, par kuru tikai nedaudzi var liecināt. Būt īstajā brīdī un vienkārši veltīt laiku, lai domātu par to, kur atrodaties uz šīs planētas, bija patiess prieks.

TM: Ko jūs ēdāt tipiskā dienā?

BK: Backpackers Pantry ir mūsu pārtikas sponsors. Tātad lielākoties tas bija dehidrēts pārtika. Mēs arī paņēmām daudz zemesriekstu sviesta un sajaucām to ar medu. Mūsu ķermenī trūka ogļhidrātu, tāpēc ceļojumam mēs izvēlējāmies pārtikas produktus ar lielu enerģijas patēriņu. Katrs no mums paņēma saldumus. Un man tā bija šokolāde. Pēc lielākās maiņas aiz airiem es sev iedevu nedaudz šokolādes.

TM: Kāda bija visbriesmīgākā ceļojuma daļa?

BK: Noteikti ir daži biedējoši brīži. Bet, ja jūs gatavojaties neparedzētiem gadījumiem iespējamām situācijām, jūs varat kontrolēt savas bailes. Bija dažas dienas, kad Atlantijas okeāns mums deva dažas lielas jūras, un tāpēc mēs bobojām apkārt kā korķis, iesieti laivā un cītīgi strādājām, lai saglabātu savu virzību. Nakts vidū gūstot sitienu ar plato viļņu mūsu laivā, šķiet, ka NFL līnijas aizsargs aizmigloja acis. Tas nenotika ar mums, bet tā ir reāla iespēja.

TM: Kā jūs trenējāties sacensībām?

BK: Jūs pavadāt daudz laika sporta zālē, īpaši airu mašīnā. Jūs veicat lielu kodola stiprināšanu un mēģināt to netraumēt, to darot. Kad mums bija laiva “Woobie”, mēs viņu aizvedām uz Mobilu, Alabamanda apmācīja Mobilo līcī un galu galā Meksikas līcī. Tās bija tikai trīs nedēļu apmācības un mūsu vienīgā reize, kad mēs trenējāmies uz savas laivas, pirms nosūtījām viņu uz LGomera.

TM: Vai sacīkstes jūs tuvināja komandas biedriem?

BK: Lielākoties jā. Tāpat kā visām komandām, arī jums ir jāstrādā kopā, lai sasniegtu savus mērķus. Pavadot tik daudz laika ierobežotā telpā, jūs patiešām saņemat iespēju iepazīt savu apkalpi. Tas nenozīmē, ka mūsu šķērsošana nenotika bez strīdiem un pretrunām. Tā arī notika.

TM: Kāda bija jūsu labdarība?

BK: Kad mēs sākām Fight Oar Die (FOD), viss, ko mēs patiešām vēlējāmies darīt, bija pievērst zināmu uzmanību veterāna garīgajai veselībai. Ikviens no mums bija piedalījies vairākos kaujas izvietojumos, un mēs visi pazinām kādu, kurš pakļāvās pašnāvībai mūsu cienījamajās vienībās. Tātad tika izveidota bezpeļņas organizācija Fight Oar Die. Mūsu uzmanības centrā ir katru gadu laist sacensībās jaunu veterānu grupu. Mums ir ierindotas komandas līdz 2021. gadam.

TM: Vai jūsu komanda pirms sacensībām piedalījās kādos pētījumos?

BK: Mēs sadarbojāmies ar Denveras universitāti, Sturm militārās psiholoģijas specialitāti. Programma māca studentus doktorantūras gados tieši strādāt ar veterāniem, atrodoties skolā. Tā ir vienīgā līdzīgā programma Amerikas Savienotajās Valstīs. Studenti arī strādā ar FOD komandām, lai pētītu sniegumu stresa situācijās, piemēram, airu okeānā. Cerība mums ir sniegt kaut ko taustāmu, kas palīdzētu veterāniem tikt galā ar stresu. Mēs tikko sadarbojāmies arī ar Markusa Smadzeņu veselības institūtu, kas strādā ar veterāniem ar TBI (traumatisku smadzeņu traumu) saistītiem ievainojumiem.

TM: Vai jūs to darītu vēlreiz?

BK: Jā! Es to darīšu vēlreiz.

TM: Saskaņā ar komandas vietni, šeit ir daži statistikas pieminēšanas vērti statistikas dati par visiem jums sekojošajiem

• Katra komanda sacīkstēs airēs, pārsniedzot 1,5 miljonus aira sitienu.
• Vairāk cilvēku ir uzkāpuši Everestā nekā airējuši okeānā.
• Viļņi, ko airētāji piedzīvos, var būt līdz 20 pēdu augstiem.
• Katram airētājam ir jātiecas patērēt 10 litrus ūdens dienā.
• Airētāji sadedzina vairāk nekā 5000 kalorijas dienā.
• Katrs airētājs, šķērsojot Atlantiju, zaudē vidēji vairāk nekā 26 mārciņas.